[實用新型]車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車

有效

• 申請號: 201520512654.2
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204882098U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李軍;金嗣淳;賈小平;于魁龍;張甲英;劉西俠;楊月婷;李炯;宋海軍;別爾德別克·吾贊;候得崇;王麗薇
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01M17/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛地面力學土槽試驗臺用試驗臺車，其特征在于：包括支撐車架(29)，支撐車架(29)底部前側的左端可轉動地設有前左支撐輪(13)，支撐車架(29)底部前側的右端可轉動地設有前右支撐輪(68)，支撐車架(29)底部后側的左端可轉動地設有后左支撐輪(70)，支撐車架(29)底部后側的右端可轉動地設有后右支撐輪(74)，所述前左支撐輪(13)、前右支撐輪(68)、后左支撐輪(70)和后右支撐輪(74)的中心線位于前后水平方向，后左支撐輪(70)和后右支撐輪(74)的圓周面的底端安放在后導軌(81)上，所述前左支撐輪(13)和前右支撐輪(68)的圓周面的底端安放在前導軌(4)上；

所述支撐車架(29)上設有測試車輪驅動裝置，測試車輪驅動裝置包括安裝在所述支撐車架(29)右端的電機(49)，電機(49)的轉軸與減速機(51)的動力輸入軸傳動相連，減速機(51)的機殼安裝在所述支撐車架(29)上，減速機(51)的動力輸出軸上套裝有減速機主動鏈輪(52)，減速機主動鏈輪(52)通過一級傳動鏈(141)與一級雙聯鏈輪(20)的主動鏈輪傳動相連，減速機主動鏈輪(52)、一級雙聯鏈輪(20)的圓周面位于左右豎直方向；

所述測試車輪驅動裝置還包括前固定桿(21)和后固定桿(150)，前固定桿(21)和后固定桿(150)分別自下而上向左傾斜伸出，前固定桿(21)的底端固定在支撐車架(29)右側頂端的前部，后固定桿(150)的底端固定在支撐車架(29)右側頂端的后部，前固定桿(21)的軸線和后固定桿(150)的軸線分別位于左右豎直方向的平面上，前固定桿(21)的軸線和后固定桿(150)的軸線相互平行，前固定桿(21)的軸線和后固定桿(150)的軸線與水平面之間的夾角同為70°-85°，前固定桿(21)的頂端利用第一鉸接軸與第一上連接板(19)的右前端鉸接相連，第一鉸接軸沿前后水平方向設置，后固定桿(150)的頂端與第一上連接板(19)的右后端鉸接相連，前固定桿(21)的底端與第一下連接板(22)的右前端鉸接相連，后固定桿(150)的底端與第一下連接板(22)的右后端鉸接相連，第一下連接板(22)的板面與所述第一上連接板(19)的板面相互平行，第一下連接板(22)的板面和第一上連接板(19)與水平面之間的夾角為40°-50°；

所述第一上連接板(19)的左前端利用第二上鉸接軸(113)與第二上連接板(25)的右前端和前鉸接桿(24)的頂端鉸接相連，第二上鉸接軸(113)沿前后水平方向設置，第一上連接板(19)的左后端利用第二上鉸接軸(113)與第二上連接板(25)的右后端和后鉸接桿(149)的頂端鉸接相連；

所述第一下連接板(22)的左前端利用第二下鉸接軸(148)與第二下連接板(23)的右前端和前鉸接桿(24)的底端鉸接相連，第二下鉸接軸(148)沿前后水平方向設置，第一下連接板(22)的左后端利用第二下鉸接軸(148)與第二下連接板(23)的右后端和后鉸接桿(149)的底端鉸接相連；

所述前固定桿(21)與所述前鉸接桿(24)相互平行，所述后固定桿(150)與所述后鉸接桿(149)相互平行，所述第二上連接板(25)的板面與第二下連接板(23)的板面相互平行，第二上連接板(25)的板面和第二下連接板(23)的板面位于水平面附近；

所述第二上連接板(25)的左前端利用第三上鉸接軸(146)與隨動車架(30)鉸接相連，第三上鉸接軸(146)沿前后水平方向設置，所述第二下連接板(23)的左前端與隨動車架(30)鉸接相連，隨動車架(30)的頂端安裝有電子稱和托盤(31)，托盤(31)上裝有多個配重塊(32)，托盤(31)的中部與導向桿(33)的底端固定相連，導向桿(33)沿豎直方向設置，導向桿(33)的中部采用間隙配合穿過導向套(307)，導向套(307)固定在所述隨動車架(30)頂端的中部；

所述一級雙聯鏈輪(20)套裝在所述第一鉸接軸的前端，所述第二上鉸接軸(113)的前端套裝有二級雙聯鏈輪(17)，所述第三上鉸接軸(146)的前端套裝有三級雙聯鏈輪(15)，所述一級雙聯鏈輪(20)的從動鏈輪通過二級傳動鏈(140)與二級雙聯鏈輪(17)的主動鏈輪傳動相連，二級雙聯鏈輪(17)的從動鏈輪通過三級傳動鏈(139)與三級雙聯鏈輪(15)的主動鏈輪傳動相連，三級雙聯鏈輪(15)的從動鏈輪通過四級傳動鏈(138)與主軸鏈輪(38)傳動相連，主軸鏈輪(38)套裝在前花鍵軸(34)上，前花鍵軸(34)沿前后水平方向可轉動地安裝在所述隨動車架(30)前端的下部，隨動車架(30)后端的下部沿前后水平方向可轉動地安裝有后花鍵軸(75)，后花鍵軸(75)的軸線與所述前花鍵軸(34)的軸線相互重合；后花鍵軸(75)和前花鍵軸(34)分別可沿軸向滑動，后花鍵軸(75)和前花鍵軸(34)的高度位置低于所述第二下連接板(23)的高度位置，前花鍵軸(34)的里端與后花鍵軸(75)的里端之間設有測試車輪(27)，前花鍵軸(34)與測試車輪(27)傳動相連，所述后花鍵軸(75)與測試車輪(27)傳動相連；

所述隨動車架(30)的下部設有拉壓傳感器傳力裝置，拉壓傳感器傳力裝置包括沿水平方向環繞所述測試車輪(27)設置的橫推梁(300)，橫推梁(300)的左端與隨動車架(30)的下部固定相連，橫推梁(300)自所述第二下連接板(23)的下方沿水平方向向右延伸，橫推梁(300)的右端設有連接架，連接架包括二個連接板(55)，二個連接板(55)的板面分別位于豎直方向并相互平行，二個連接板(55)一前一后沿左右水平方向并排設置，二個連接板(55)的左端與所述橫推梁(300)右端的中部固定相連，二個連接板的右端通過左推拉板(301)相連，左推拉板(301)的板面位于前后豎直方向，左推拉板(301)沿前后方向的中部與拉壓傳感器(56)的一個測量端頭固定相連，左推拉板(301)沿前后方向的前端與前導向桿(57)的左端固定相連，左推拉板(301)沿前后方向的后端與后導向桿(58)的左端固定相連，所述拉壓傳感器(56)的右側設有右推拉板(302)，右推拉板(302)的板面位于前后豎直方向，右推拉板(302)沿前后方向的中部與所述拉壓傳感器(56)的另一個測量端頭固定相連，所述前導向桿(57)的右端采用間隙配合穿過右推拉板(302)的前端，前導向桿(57)的右端通過螺紋連接旋裝有螺母，所述后導向桿(58)的右端采用間隙配合穿過右推拉板(302)的后端，后導向桿(58)的右端通過螺紋連接旋裝有螺母；

所述右推拉板(302)的右側設有導向輪支架(59)，導向輪支架(59)的左端與右推拉板(302)固定相連，導向輪支架(59)的右端設有導向輪安裝板，導向輪安裝板的板面位于前后豎直方向，導向輪安裝板的右端面上一前一后并列設有二個耳板，二個耳板的板面位于左右豎直方向，二個耳板的中部沿前后水平方向設有導向輪安裝軸，導向輪安裝軸的中部套裝有大導向輪(60)，大導向輪(60)位于二個耳板之間，導向輪安裝軸的前端套裝有前導向輪(61)；前導向輪(61)位于前面的耳板的前端，導向輪安裝軸的后端套裝有后導向輪(62)；后導向輪(62)位于后面的耳板的后端；

所述大導向輪(60)的圓周面的右端與導向滑板(66)朝左的端面相貼，導向滑板(66)朝左的端面位于前后豎直方向，所述前導向輪(61)和所述后導向輪(62)分別安放在一個導向槽(65)內，二個導向槽(65)分別沿豎直方向設置，所述前導向輪(61)的圓周面的左端和所述后導向輪(62)的圓周面的左端分別與對應的導向槽(65)的內壁相貼，二個導向槽(65)分別固定在所述導向滑板(66)上，導向滑板(66)上下可動地安放在位于立架(63)左端的豎直滑道上，導向滑板(66)上部的右端固定有升降螺母，升降螺母旋裝在升降螺桿(64)上，升降螺桿(64)的底端可轉動地與所述立架(63)安裝相連，升降螺桿(64)的頂端沿升降螺桿(64)的徑向設有轉動手柄，所述立架(63)位于所述前固定桿(21)和所述后固定桿(150)之間，立架(63)的底端與所述支撐車架(29)固定相連；

所述支撐車架(29)前端的中部安裝有前鏈夾板總成(26)，支撐車架(29)后端的中部安裝有后鏈夾板總成(72)，后鏈夾板總成(72)利用上、下夾板夾裝在后驅動鏈條(76)的上部，所述前鏈夾板總成(26)利用上、下夾板夾裝在前驅動鏈條(9)的上部；

所述支撐車架(29)前端的左側安裝有前左導向輪總成(12)，支撐車架(29)前端的右側安裝有前右導向輪總成(67)，前左導向輪總成(12)的前左導向輪的圓周面和前右導向輪總成(67)的前右導向輪的圓周面位于水平方向，前左導向輪的圓周面的后端和前右導向輪的圓周面的后端分別與所述前導軌(4)相貼；

所述支撐車架(29)后端的左側安裝有后左導向輪總成(71)，支撐車架(29)后端的右側安裝有后右導向輪總成(73)，后左導向輪總成(71)的后左導向輪的圓周面和后右導向輪總成(73)的后右導向輪的圓周面位于水平方向，后左導向輪的圓周面的前端和后右導向輪的圓周面的前端分別與所述后導軌(81)相貼。