[實(shí)用新型]一種V8型柴油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520512458.5
• 申請(qǐng)日: 2015-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN204984515U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜峰;張?jiān)?/a>;潘美俊;張洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F01L1/047
• 分類號(hào): F01L1/047;F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

1.一種V8型柴油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，包括凸輪軸，其特征在于：所述凸輪軸為單凸輪軸（C），單凸輪軸（C）上布置有8個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣凸輪，所述進(jìn)、排氣凸輪按柴油機(jī)的發(fā)火順序設(shè)置不同的相位角度，每相鄰兩凸輪軸軸頸之間布置2個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣凸輪，即：

在第1凸輪軸軸頸與第2凸輪軸軸頸之間依次布置第8氣缸排氣凸輪、第8氣缸進(jìn)氣凸輪、第1氣缸進(jìn)氣凸輪和第1氣缸排氣凸輪；

在第2凸輪軸軸頸與第3凸輪軸軸頸之間依次布置第7氣缸排氣凸輪、第7氣缸進(jìn)氣凸輪、第2氣缸進(jìn)氣凸輪和第2氣缸排氣凸輪；

在第3凸輪軸軸頸與第4凸輪軸軸頸之間依次布置第6氣缸排氣凸輪、第6氣缸進(jìn)氣凸輪、第3氣缸進(jìn)氣凸輪和第3氣缸排氣凸輪；

在第4凸輪軸軸頸與尾端凸輪軸軸頸之間依次布置第5氣缸排氣凸輪、第5氣缸進(jìn)氣凸輪、第4氣缸進(jìn)氣凸輪和第4氣缸排氣凸輪；

所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括搖臂隨動(dòng)機(jī)構(gòu)（8），所述搖臂隨動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺軸（800）以及同軸安裝的8組擺臂，每組擺臂結(jié)構(gòu)相同，包括左擺臂（810）和右擺臂（820），左擺臂和右擺臂可單獨(dú)繞擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)互不干擾，每組擺臂之左擺臂和右擺臂在擺軸上的位置分別與凸輪軸上8個(gè)氣缸的進(jìn)、出氣凸輪的布置位置相對(duì)應(yīng)；

所述擺軸安裝在凸輪軸的正上方，每組擺臂的左擺臂和右擺臂成“八”字形分別位于凸輪軸的左、右兩邊，左擺臂腰部與對(duì)應(yīng)組的氣缸的進(jìn)氣氣門推桿（6）接觸，右擺臂腰部與對(duì)應(yīng)組的氣缸的排氣氣門推桿（7）接觸，左、右擺臂的下端分別連接有與凸輪軸上對(duì)應(yīng)的凸輪接觸的滾輪（812、822），當(dāng)凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪將左擺臂下端的滾輪向左頂開時(shí)，左擺臂推動(dòng)對(duì)應(yīng)組的氣缸的進(jìn)氣氣門推桿（6）從而將對(duì)應(yīng)的氣缸的氣門打開，當(dāng)凸輪軸對(duì)應(yīng)的凸輪將右擺臂下端的滾輪向右頂開時(shí)，右擺臂推動(dòng)對(duì)應(yīng)組的氣缸的排氣氣門推桿（7），從而將對(duì)應(yīng)的氣缸的排氣氣門打開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V8型柴油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述左擺臂和右擺臂中設(shè)有從軸套到滾輪的潤(rùn)滑油通道（811、821）。