[實用新型]一種減速機用永磁耦合和通電式電磁離合雙驅動系統

有效

• 申請號: 201520512209.6
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204985420U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 孫雪峰
• 申請（專利權）人: 鉅嵩機電科技(上海)有限公司
• 主分類號: F16D27/04
• 分類號: F16D27/04;F16D27/14
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種用于火力發電廠鍋爐空氣預熱器的機械傳動系統，尤其涉及一種減速機用永磁耦合和通電式電磁離合雙驅動系統，屬于機械傳動技術領域。

背景技術

目前，火力發電廠鍋爐空氣預熱器機械傳動系統中，在減速機驅動大齒輪，帶動圍帶時，減速機啟動緩沖主要是通過液力耦合器，液力耦合器與減速機軸裝時對中精度要求很高，并且容易發生漏油等故障，自身損壞率高。同時，系統還無連接斷開功能。傳動設備發生故障時，必須停機才能檢修或更換，此時整個發電機組不得不停止運行，大大影響了發電廠的經濟效率和社會效益。

后來，少數減速機緩沖采用了永磁聯軸器，避免了安裝精度要求太高和易發生漏油等問題，但在傳動設備發生故障時，亦無法斷開電動機和減速機的連接，導致液力耦合器和永磁聯軸器都不能即時檢修或更換故障部件。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于火力發電廠鍋爐空氣預熱器的方便檢修或更換部件的機械傳動系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種減速機用永磁耦合和通電式電磁離合雙驅動系統，其特征在于：包括減速機，減速機連接主驅動系統和備用驅動系統；

主驅動系統包括永磁聯軸器，永磁聯軸器驅動端連接主電動機，永磁聯軸器從動端連接通電式電磁離合器一端，通電式電磁離合器另一端連接減速機主進軸；

備用驅動系統包括永磁耦合器，永磁耦合器驅動端連接備用電動機，永磁耦合器從動端連接減速機副進軸；

通電式電磁離合器包括同軸設置的動盤和銜鐵，動盤連接永磁聯軸器從動端，與負載連接的銜鐵為軸裝轉盤結構，動盤的外殼上設有電磁線圈，引出線連接電磁線圈；

永磁耦合器包括轉盤，轉盤兩側分別設有驅動軸和從動軸，轉盤內兩端各設有一組相互對應的銅環和永磁轉子，銅環與永磁轉子之間留有氣隙，兩組永磁轉子分別接驅動軸和從動軸。

優選地，所述永磁聯軸器通過支架固定在底板上。

優選地，所述永磁聯軸器包括轉盤，轉盤兩端分別設有用于與所述主電動機連接的驅動端軸套和用于與所述動盤連接的從動端軸體；轉盤內由兩排相互對應的永磁體組成，兩排永磁體間留有氣隙，兩排永磁體分別連接驅動端軸套和從動端軸體。

優選地，所述引出線通電時，電磁線圈吸附銜鐵，動盤和銜鐵為結合狀態；引出線斷電后，銜鐵與動盤處松開狀態。

優選地，所述動盤和銜鐵之間設有彈簧片。

優選地，所述永磁聯軸器通過支架固定在底板上。

本實用新型提供的減速機用永磁耦合和通電式電磁離合雙驅動系統的主驅動系統由永磁聯軸器和通電式電磁離合器組成，永磁聯軸器在機械傳動設備工作時，因其磁力特性起到緩沖作用，然后通過通電式電磁離合器驅動負載，使其正常運轉。在機械設備發生故障時，通過通電式電磁離合器在受控條件下斷電，分離驅動端與負載端的連接，起到保護設備并及時更換故障部件的作用。備用驅動系統的永磁耦合器可以在負載過大時加大減緩作用，從而保護傳動設備。

本實用新型提供的裝置克服了現有技術的不足，可以緩沖電動機啟動時對負載的沖擊，同時能在發電機組不停止發電的情況下對故障部件進行維修和更換，提升了系統的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的減速機用永磁耦合和通電式電磁離合雙驅動系統示意圖；

圖2為主驅動系統結構示意圖；

圖3為備用驅動系統結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

為保障減速機不間斷正常運行，為減速機配備主驅動和備用驅動雙級驅動系統，如圖1所示。

結合圖2，主驅動系統包括永磁聯軸器A、通電式電磁離合器B、支架C、主電動機D等，永磁聯軸器A通過支架C固定在底板5上，永磁聯軸器A驅動端連接主電動機D，永磁聯軸器A從動端連接通電式電磁離合器B一端，通電式電磁離合器B另一端連接減速機M主進軸。

結合圖3，備用驅動系統包括限矩型永磁耦合器E和備用電動機F，永磁耦合器E驅動端連接備用電動機F，永磁耦合器E從動端連接減速機M副進軸。