[實用新型]一種雙踏板叉車的制動控制系統

有效

• 申請號: 201520512145.X
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204775193U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄭智勇;田磊;蔡明發;紀榮賓
• 申請（專利權）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B66F9/075
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;葉碎銀

技術領域

本實用新型涉及雙踏板叉車領域，特別是涉及一種雙踏板叉車的制動控制系統。

背景技術

目前，現有技術的雙踏板叉車在半坡起步時，是通過壓加速踏板使驅動力大于車輛重力在斜坡上的分力時才放開制動踏板前進的，且驅動力是否足夠是通過駕駛員的主觀意識進行判定的，這種情況容易使叉車出現后溜或向前猛沖的現象，因而存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種雙踏板叉車的制動控制系統，其克服了現有技術的雙踏板叉車半坡啟動時容易出現后溜或向前猛沖的不足之處。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙踏板叉車的制動控制系統，包括制動踏板，還包括：

第一控制開關，其與叉車的控制器電連接，在閉合狀態通過控制器控制叉車變量泵的斜盤角度為介于最小和最大之間的預設值；

第二控制開關，其與叉車的控制器電連接，在閉合狀態通過控制器控制叉車變量泵的斜盤角度為最小值；

所述制動踏板與第一控制開關、第二控制開關聯動配合，所述制動踏板被壓下時使叉車制動并驅使第一控制開關、第二控制開關先后閉合。

一實施例中，還包括一傳動桿，該傳動桿轉動連接在叉車的一固定支架，并配合于所述制動踏板下側；該傳動桿上設有或連接有第一推動部和第二推動部，所述制動踏板被壓下時推動該傳動桿轉動，使傳動桿的第一推動部推動所述第一控制開關閉合，第二推動部推動所述第二控制開關閉合；所述制動踏板被釋放時，傳動桿復位。

一實施例中，所述第一推動部和第二推動部分別為調節螺桿，其螺紋連接于所述傳動桿，且其一端分別朝向所述第一控制開關和第二控制開關。

一實施例中，所述傳動桿的下側抵靠在叉車制動閥的活塞，所述制動踏板被壓下時，所述傳動桿壓縮制動閥的活塞，所述制動踏板被釋放時，所述傳動桿受制動閥的活塞推動復位。

一實施例中，所述第一控制開關和第二控制開關分別安裝于所述固定支架，并分別靠近所述第一推動部和第二推動部。

一實施例中，所述第一控制開關和第二控制開關分別為微動開關。

一實施例中，所述調節螺桿為螺栓。

相較于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過設置所述第一控制開關和第二控制開關，用于配合叉車控制器控制叉車變量泵的斜盤角度，且第一控制開關閉合時，變量泵的斜盤角度為預算值，第二控制開關閉合時，變量泵的斜盤角度最小，且該第一控制開關和第二控制開關的閉合順序由制動踏板進行先后控制，使得半坡起步時，可以通過局部釋放制動踏板，使第一控制開關保持于閉合狀態，從而一方面使叉車的制動仍然適用，另一方面使加速踏板被壓下時，叉車具有前進的動力但又不至于向前猛沖，因而，本實用新型能使雙踏板叉車在半坡起步時避免出現后溜和向前猛沖，更加安全；

2、本實用新型進一步采用所述傳動桿來傳遞制動踏板的推動力，并配合設計所述調節螺桿作為推動部來推動第一控制開關和第二控制開關閉合，由于調節螺桿可以旋動，因而可以通過旋動該調節螺桿來控制制動踏板半坡起步的位置，使制動踏板在半坡起步的初始位置更加合理化；

3、第一控制開關和第二控制開關優選采用微動開關，具有動作靈敏、能自動復位等特點，使操作更加方便。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種雙踏板叉車的制動控制系統不局限于實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖(含叉車的前進踏板和后退踏板)；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

實施例，請參見圖1、圖2所示，本實用新型的一種雙踏板叉車的制動控制系統，包括：

制動踏板1，該制動踏板1的右側為叉車的前進踏板2，左側為叉車的后退踏板3，該

三個踏板分別安裝在叉車的一安裝支架4上；

第一控制開關6，其與叉車的控制器電連接，在閉合狀態通過控制器控制叉車變量泵的斜盤角度為介于最小和最大之間的預設值。

第二控制開關7，其與叉車的控制器電連接，在閉合狀態通過控制器控制叉車變量泵的斜盤角度為最小值；

所述制動踏板1與第一控制開關6、第二控制開關7聯動配合，所述制動踏板1被壓下時使叉車制動并驅使第一控制開關6、第二控制開關7先后閉合。