[實用新型]一種基于駕駛意圖的混合動力裝置

有效

• 申請號: 201520507790.2
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204750150U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王加雪;金奕;張建國;張翌旸;田巍;齊鳳軍;周珣;黃永生;張洪才;孫占紅
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵技術學院
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W40/105;B60W40/09;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及混合動力系統，具體涉及一種基于駕駛意圖的混合動力裝置。

背景技術

目前，國外美軍、俄羅斯、歐洲各國等普遍把混合動力電驅動平臺作為下一代軍用多軸驅動重型車輛驅動系統平臺發展方向，這與民用車輛領域，各國政府、企業、研究機構大力發展以電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為主的新能源汽車的世界車輛發展趨勢相符，但以此目的研究開發的重型車輛對駕駛員駕駛意圖進行識別簡單的處理，表現在，體現駕駛意圖的加速踏板和制動踏板開度簡單的進行線性化處理，甚至有些混合動力汽車制動踏板開度采用開關處理(0，表示沒有減速，1，表示減速)，無法準確識別駕駛意圖，無法準確確定當前駕駛員對混合動力系統的功率和轉矩需求，導致能量管理策略的模式選擇和各動力總成驅動轉矩分配不合理，駕駛員需要重新修正踏板以到達其駕駛目的，能量管理策略根據駕駛員意圖的變化重新調整驅動模式和轉矩分配，如此循環，反映在整車上就是駕駛性不好，驅動模式的頻繁切換和能量分配的不合理，混合動力系統的效率下降和整車油耗的增加。如中國實用新型專利申請201210046726.X中介紹了基于工況與駕駛意圖識別的自動變速器智能匹配方法，其特點研究發動機與變速器本身技術的基礎上，根據不同的駕駛習慣與行駛工況，提供相應的換檔策略，但是根據駕駛意圖，確定整車功率，合理分配驅動力，整車機動能力更強的混合動力，節約能耗的問題并沒有闡述。

實用新型內容

本實用新型提供一種基于駕駛意圖的混合動力裝置，目的是解決現有混合動力裝置分配驅動力不合理，發動機能源消耗過大等問題，提供一種能夠合理分配發動機輸出功率，合理分配驅動力，整車機動能力更強的混合動力裝置。

本實用新型是這樣實現的：

一種基于駕駛意圖的混合動力裝置，包括：

電機裝置，其包括發動機電機、第一電機及第二電機，能夠單獨或組合一起與發動機同時為車輛提供動力；

所述發動機電機，其具有貫穿式的輸出軸，所述輸出軸的一端連接第一行星齒輪系的齒圈，所述輸出軸的另一端連接變速器；變速器的輸出軸連接第二行星齒輪系的太陽輪；

發動機，其輸出旋轉動力驅動第一行星齒輪系的太陽輪；所述第一行星齒輪系的行星輪具有行星架，其將動力輸出第三行星齒輪系的太陽輪；

第一電機，其輸出軸連接第二行星齒輪系的齒圈；第二行星齒輪系的行星輪具有行星架，其將動力輸出到車輛后部的多個驅動橋；

第二電機，其輸出軸連接到第三行星齒輪系的齒圈；第三行星齒輪系的行星輪具有行星架，其輸出動力驅動車輛的前橋；

監測裝置，其包括速度監測儀、加速踏板監測器及制動踏板監測器，所述速度監測儀用于監測車輛行駛車速，所述加速踏板監測器監測加速踏板開度及開度變化率，所述制動踏板監測器監測制動踏板開度及開度變化率；

駕駛意圖識別裝置，根據所述監測裝置所得到的數據確定駕駛意圖；

控制裝置，根據車輛行駛車速和駕駛員行駛意圖分別控制所述電機裝置的開關及修正發動機的輸出功率。

優選的是，所述發動機電機固定在所述發動機一側。

優選的是，所述變速箱為五檔以上的變速箱。

優選的是，所述前橋和所述驅動橋，都分別具有減速裝置。

優選的是，在動力輸出到后部驅動橋的動力路徑上，還設置有中央差速器，其用于消除驅動輪的滑動現象。

優選的是，還包括多個蓄電池。

本實用新型的有益效果是：通過監測裝置、駕駛意圖識別裝置和控制裝置，使車輛能夠控制電機開關，具有分配驅動力，提高整車機動能力的特點。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型所述基于駕駛意圖的混合動力裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。