[實用新型]一種電動車制動能量回收再利用系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520507366.8
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204845536U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李敏旭;黃豪杰
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/02;B60T13/12
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 王美花

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種能量回收再利用系統(tǒng)，特別指一種電動車制動能量回收再利用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在電動車蓄能方面有使用液壓蓄能，而液壓傳動是依靠液體在密封容器中的壓力能實現(xiàn)運動和動力傳遞的，液壓傳動裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，他先將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能做功，轉(zhuǎn)換效率低。由于工作介質(zhì)的泄漏和液體的可壓縮性會影響執(zhí)行元件運動的準(zhǔn)確性，故液壓傳動系統(tǒng)無法保證準(zhǔn)確的傳動比，不能用于有嚴(yán)格傳動比要求的內(nèi)傳動鏈中，液壓傳動在傳動過程中能量損失大，傳動效率低，不適合遠(yuǎn)程傳動。為減少泄漏，液壓元件的制造和裝配精度要求很高，因此液壓元件及液壓設(shè)備的造價很高，元件生產(chǎn)成本高。若液壓設(shè)備的使用者和維修者工作經(jīng)驗不足，系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，不易維修，因此對維修人員提出了更高的要求，既要系統(tǒng)地掌握液壓傳動的理論知識，又要有一定的實踐經(jīng)驗。

如果采用飛輪儲能的技術(shù)優(yōu)勢是技術(shù)成熟度高、充放電次數(shù)無限以及無污染等特性，但是飛輪儲能的能量密度不夠高、自放電率高，如停止充電，能量在幾到幾十個小時內(nèi)就會自行耗盡?？諝鈨δ苎b置結(jié)構(gòu)龐大，密封性能要求很高，實用化困難；且只能短時間儲能；電儲能各方面性能均較好，且結(jié)構(gòu)簡單，只是功率密度低，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多。

現(xiàn)有的電動車上多采用在輪轂電機或者安裝發(fā)電機對制動能量進行采集，經(jīng)過發(fā)電機，電壓控制器整流器等多級轉(zhuǎn)換才將機械能轉(zhuǎn)化為電能以化學(xué)能形式存儲于蓄電池，再利用時又要反向轉(zhuǎn)換能量形式才能輸出機械能，能量轉(zhuǎn)換效率低，蓄電池等設(shè)備壽命有限，且利用成本高。

而在公共交通工具上，液壓儲能式制動能量再生系統(tǒng)主要由液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。液壓系統(tǒng)的作用是進行制動能量的回收、儲存和釋放,主要由變量泵、液壓馬達(dá)、液壓蓄能器、液壓閥等組成；傳動系統(tǒng)的作用是將變量泵、液壓馬達(dá)與原車傳動系統(tǒng)實現(xiàn)機械連接,主要由泵與液壓馬達(dá)傳動機構(gòu)、離合器等組成。對初始能量(轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速)要求較高，且目前技術(shù)不夠穩(wěn)定，主要適合在大型交通工具上使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種電動車制動能量回收再利用系統(tǒng)。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種電動車制動能量回收再利用系統(tǒng)，包括行星齒輪機構(gòu)、蓄能機構(gòu)、雙齒條架、齒輪固定架以及輔助齒輪，所述行星齒輪機構(gòu)內(nèi)設(shè)有雙向超越離合器；所述雙齒條架一端部連接至所述蓄能機構(gòu)，所述行星齒輪機構(gòu)與所述輔助齒輪嚙合，設(shè)于所述雙齒條架內(nèi)設(shè)有下齒條及上齒條，所述上齒條與所述輔助齒輪嚙合，所述下齒條與所述行星齒輪機構(gòu)嚙合，所述齒輪固定架用于將所述行星齒輪機構(gòu)及所述輔助齒輪固定于所述電動車上。

進一步地，所述行星齒輪機構(gòu)包括一太陽輪，所述雙向超越離合器包括一爪輪及復(fù)數(shù)個活動撥叉，所述爪輪上設(shè)有復(fù)數(shù)個楔形口，所述爪輪上設(shè)有用于與電動車的車輪驅(qū)動軸連接的軸孔；所述爪輪設(shè)于所述太陽輪內(nèi)，且所述爪輪與所述太陽輪之間形成復(fù)數(shù)個楔形空間，所述每個楔形空間內(nèi)設(shè)有一滾柱，所述活動撥叉分別滑配設(shè)于所述爪輪上，每個所述活動撥叉的一端部設(shè)有撥叉銜鐵，每個所述活動撥叉上套設(shè)一撥叉彈簧，所述撥叉彈簧一端部固定于所述活動撥叉上，所述撥叉彈簧另一端部固定于所述爪輪上，每個所述撥叉彈簧的一側(cè)設(shè)有一勵磁線圈，所述勵磁線圈設(shè)于所述爪輪上，所述勵磁線圈通過一電刷連接至電動車。

進一步地，所述行星齒輪機構(gòu)包括齒圈、復(fù)數(shù)個行星輪、電磁離合器及行星架，所述齒圈上設(shè)有齒圈外齒及齒圈內(nèi)齒，所述齒圈外齒與所述下齒條嚙合，所述齒圈內(nèi)齒與每個所述行星輪嚙合，所述每個行星輪固定于所述行星架上，所述每個行星輪與所述太陽輪嚙合，所述齒圈底部設(shè)有齒圈側(cè)牙，所述電磁離合器上設(shè)有離合器側(cè)牙，所述離合器側(cè)牙與所述齒圈側(cè)牙相匹配，所述電磁離合器連接至所述行星架，電磁離合器電連接至電動車。

進一步地，所述蓄能機構(gòu)包括液壓蓄能器、儲油缸、啟動觸發(fā)液壓電磁閥、單向閥以及溢流閥；所述液壓蓄能器內(nèi)設(shè)有一推桿，所述推桿連接至所述雙齒條架，所述液壓蓄能器通過單向閥連接至所述儲油缸，所述溢流閥設(shè)于所述儲油缸與單向閥之間，所述液壓蓄能器通過啟動觸發(fā)液壓電磁閥連接至所述儲油缸。

進一步地，所述蓄能機構(gòu)還包括一調(diào)速閥，所述啟動觸發(fā)液壓電磁閥通過所述調(diào)速閥連接至所述液壓蓄能器。

進一步地，所述蓄能機構(gòu)還包括一壓力繼電器，所述壓力繼電器連接至所述液壓蓄能器。

進一步地，所述雙齒條架一端部設(shè)有一雙齒條架安全位置觸動塊，且所述雙齒條架該側(cè)設(shè)有接觸開關(guān)安全裝置，所述雙齒條架安全位置觸動塊用于觸動所述接觸開關(guān)安全裝置。