[實(shí)用新型]CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520506416.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204873814U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程良;王五開(kāi);齊國(guó)江;楊志忠;韋靜靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B67D9/00
• 分類號(hào): B67D9/00
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 王苑祥

1.一種CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括機(jī)架（1）和快裝閥頭（3），其特征在于：在機(jī)架（1）上設(shè)置有平衡輪（2），快裝閥頭（3）借助一端與快裝閥頭（3）連接、另一端繞過(guò)平衡輪（2）并借助管道與儲(chǔ)氣裝置連接的高壓軟管（4）位于機(jī)架（1）的外側(cè)，機(jī)架（1）上平行設(shè)置兩根豎直向的導(dǎo)向柱（5）及配套的滑套（6），平衡輪（2）轉(zhuǎn)軸的兩端鉸接在滑套（6）上，平衡輪（2）借助連接平衡輪（2）和配重塊（9）的鋼絲繩（7）和設(shè)置在機(jī)架（1）上的定滑輪組（8）與配重塊（9）配合形成隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述平衡輪（2）轉(zhuǎn)軸的兩端分別借助軸承座（10）與滑套（6）連接，鋼絲繩（7）固定在軸承座（10）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在滑套（6）上平行設(shè)置兩個(gè)固定板（11），所述軸承座（10）借助兩個(gè)銷軸（12）限位在兩固定板（11）間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在滑套（6）與固定板（11）相對(duì)的一側(cè)設(shè)有由鋼板圍合與滑套（6）焊接而成的密閉腔（13），在滑套（6）上設(shè)與密閉腔（13）連通的通孔，密閉腔（13）內(nèi)填充有潤(rùn)滑油脂。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在密閉腔（13）上與機(jī)架（1）的連接柱（14）相貼合的面上設(shè)有與連接柱（14）配合形成滑套升降導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的限位塊（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在機(jī)架（1）上設(shè)有配重塊頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)是油缸、氣缸或推桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述配重塊（9）的重量大于快裝閥頭（3）與平衡輪（2）的重量之和且小于快裝閥頭（3）、高壓軟管（4）與平衡輪（2）的重量之和。