[實用新型]一種液壓油缸臥式裝缸機構

有效

• 申請號: 201520505237.5
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204735913U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 李明波;林高;穆晨
• 申請（專利權）人: 湖北力帝機床股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型屬于液壓缸生產裝配技術領域，特別是涉及一種液壓油缸臥式裝缸機構。

背景技術

液壓油缸在工程實際中應用非常的廣泛，是由基本部件缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、?密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置組成。在裝配過程中需要不僅需要保證裝配精度，而且還要保證在裝配過程中避免活塞桿表面的刮傷，傳統的液壓缸裝配過程需要采用行車進行輔助裝配，采用此種方法存在以下幾個方面的缺陷：

（1）裝配過程不容易對中，無法保證裝配精度。由于需要裝配的液壓缸質量、體積和直徑都比較大，只能通過行車對其進行吊裝，然后再進行對中裝配，就會導致活塞桿和缸體之間對中困難，無法保證其中心軸線在同一條軸線上，而且無法保證其裝配精度。

（2）裝配過程中容易刮傷活塞桿外表面，由于沒有固定的支撐裝置，在裝配過程中就會導致活塞桿與其他零部件之間的碰撞或者摩擦，從而使得活塞桿表面發生刮傷，影響后續的使用質量。

（3）由于不同型號的液壓缸的長度、直徑和體積都不同相同，在裝配過程中無法做到通用，而且每次裝配都需要重新進行調整。裝配過程較為復雜，而且不容易調整。

（4）裝配過程中勞動強度大，裝配效率低，采用傳統的裝配方式只能通過人工進行，而且一般缸體的質量都較大，采用人工方式勞動強度大。

在申請“CN?104175117?A”中的提出的一種臥式液壓油缸自動化裝配線，只能適用于小型液壓缸的裝配作業，對于大直徑，大質量，長度較長的液壓缸無法實現其自動化裝配，在申請“CN?103990959?A”中提出的一種用于液壓油缸的臥式裝缸機構，由于機頭和機尾箱分開，無法保證在同一中心線上，對中存在困難，而且高度無法調整，采用滑槽式的方式進行滑動，在裝配過程中的摩擦力較大，不便于實現裝配。

發明內容

本實用新型的目的為了克服現有固定刀齒雙軸預碎機的上述缺點，提供一種液壓油缸臥式裝缸機構。該機是針對液壓缸在裝配中因防止密封刮傷、裝配困難而研制的一種新型導軌式液壓油缸臥式裝缸專用設備。它廣泛的應用各種直徑、長度，以及各種不同內部結構的液壓缸綜合裝配。此設備使得液壓缸油缸裝配的效率有了極大的改善，降低了勞動強度，并且減少了天車的使用頻率。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種液壓油缸臥式裝缸機構，它包括推缸支座，推缸支座上安裝有推進油缸，推進油缸的右側地基上鋪設有兩條軌道，軌道通過軌道固定裝置與地基相固定，軌道左側設置有支撐待裝配活塞桿的兩個活塞桿支撐小車，軌道右側依次設置有支撐待裝配油缸的油缸支撐小車和缸體支撐定位小車，在兩條軌道之間安裝有支撐軌道，支撐軌道上固定安裝有定位板。

所述推缸支座的垂直支撐板上加工有兩條滑槽，滑槽上安裝有油缸安裝座，推進油缸的頭部安裝在油缸安裝座上，推進油缸的中部設置有支撐桿，支撐桿與推缸支座上的隔板固定相連，推缸支座的底板通過一號地腳螺栓與地基固定相連。

所述活塞桿支撐小車包括一號支撐平臺，一號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，一號可調螺桿與一號支撐平臺構成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配活塞桿的一號楔形支撐塊固定安裝在一號可調螺桿的頂端。

所述油缸支撐小車包括二號支撐平臺，二號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，二號可調螺桿與二號支撐平臺構成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配油缸的二號楔形支撐塊固定安裝在二號可調螺桿的頂端。

所述缸體支撐定位小車包括三號支撐平臺，三號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，三號可調螺桿與三號支撐平臺構成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配油缸的三號楔形支撐塊固定安裝在三號可調螺桿的頂端，在三號支撐平臺的底部安裝有定位銷。

所述定位板上加工有定位孔，定位孔與定位銷相配合對缸體支撐定位小車在軌道上進行定位制動固定。

所述軌道固定裝置包括定位壓板，定位壓板的下面設置有墊塊，定位壓板通過二號地腳螺栓壓在軌道的一側，在軌道的底部與地基相接觸的地方設置有調整墊，靠外側軌道的定位壓板、墊塊和二號地腳螺栓構成的固定裝置都澆筑在地基里。

所述軌道固定裝置在軌道的兩側呈交叉布置。

所述軌道在鋪設安裝過程中需要保證其平行度。

所述車輪內部安裝有深溝球軸承，深溝球軸承的內圈通過車軸上的軸肩進行定位，深溝球軸承的外圈通過軸承端蓋進行定位，車輪設置有裙邊，保證了與軌道之間的滾動配合，用于支撐二號支撐平臺的支撐架支撐安裝在車軸上。

本實用新型有如下有益效果：