[實用新型]一種飛機機輪安裝與拆卸裝置

有效

• 申請號: 201520503210.2
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204776078U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 岳中珩
• 申請（專利權）人: 岳中珩
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B60B29/00;B66F3/24;B66C23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及飛機機輪的地面維護設備，具體說就是一種飛機機輪安裝與拆卸裝置。

(二)背景技術

飛機在日常的維護過程中需要經常的更換機輪。因為飛機型號的原因，機輪的數量、大小也不完全一致，這就給維護人員帶來許多不便。更換機輪耗時費力，這也是客機飛行晚點的原因之一。目前，還沒有很好的專業安裝與拆卸工具來解決這個問題，主要是依靠人工抬和撬杠的配合，不僅效率低，勞動強度大，還存在碰傷飛機輪軸和拆卸人員受傷的因素。

國外的同類拆卸設備價格高，通用性差；國內的類似產品結構復雜，使用不便，操作繁雜。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高效、快捷、安全可靠且具有通用性的一種飛機機輪安裝與拆卸裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：是由支撐單元和吊起單元構成的。

1、支撐單元是由液壓千斤頂、連接板和厚壁空心管構成。

飛機機輪安裝與拆卸專用的液壓千斤頂是現有的配套工具，它是由圓形的底座臺、油缸、螺絲桿等部件組成。圓形的底座臺里有帶彈簧的萬向輪，當液壓千斤頂工作時，底座臺的下表面可與機場地面完全接觸。液壓千斤頂里所設置的螺絲桿頂端是凸起的，這個凸起與機輪輪軸下面的凹形受力點相互配合。

使用時按規程置放、操作液壓千斤頂。

連接板的一端與圓形的底座臺的側臂面連接，連接板的下側面與圓形的底座臺的下底面在同一個平面上。厚壁空心管的下端與連接板的另一端上側面垂直連接，立桿的下端插入厚壁空心管里并通過緊固手柄調節立桿與地面之間的高度。

2、吊起單元是由立桿、曲臂、組合軸承、組合式軸承、吊梁管、蓄電池、鋼絲繩、遙控式電動渦輪絞盤件、遙控器、手動式卡夾件構成。

立桿的頂端通過組合軸承與曲臂的右端垂直連接。曲臂左端上側所設置的立軸桿與吊梁管的右端通過組合式軸承配合。曲臂與吊梁管平行。這樣，曲臂就可以繞著立桿的頂端在水平方向上自由的轉動。

蓄電池設置在吊梁管的上側偏右處。遙控信號接收器與蓄電池設置在一起。遙控式電動渦輪絞盤件與吊梁管的左端連接。

遙控式電動渦輪絞盤件是由外殼、渦輪、蝸桿、絞軸、軸承等構成的一個整體件。

手動式卡夾件是由橫梁板、拉力計、長形板條、長條形板條、穩固板和帶有凸輪的緊固把手構成。

橫梁板右端的下端面與長形板條的上端垂直連接，長形板條的下端設置有向左彎曲、有橡膠層的折鉤。橫梁板左端的下端面與穩固板的上端垂直連接，帶有凸輪的緊固把手通過活動軸與穩固板下部所設置的開口連接。

長條形板條的上端通過活動軸和扭矩彈簧與橫梁板下端面的左側連接。長條形板條的下端設置有向右彎曲的、有橡膠層的折鉤。

拉力計的一端與橫梁板中間偏右處連接，拉力計的另一端與鋼絲繩上的掛鉤掛接，鋼絲繩的另一端與遙控式電動渦輪絞盤件里的絞軸連接。

在曲臂、吊梁管、組合軸承、組合式軸承、遙控式電動渦輪絞盤件的協同作用下，手動式卡夾件的位置是自由的，即在水平方向上通過手動可實現手動式卡夾件的自由位移。在縱向，通過遙控式電動渦輪絞盤件的升降作用，可實現手動式卡夾件的可控升降。所以，當緊固把手卡住機輪的輪轂時，機輪的高度、位置則實現自由的可控。

在不考慮手動式卡夾件和鋼絲繩的自重及其它阻力的情況下，拉力計所顯示的拉力值就是機輪自身的重量。

在進行拆卸操作時，機輪套卡在飛機的軸轂上，當拉力計所顯示的拉力值達到或者是接近機輪自重時則停止遙控式電動渦輪絞盤件的運行。這樣，機輪的自重就被鋼絲繩的拉力完全克服了，機輪的輪轂與軸轂之間的阻力達到很小，所以拆卸工作也容易進行。

在進行安裝操作時，首先通過手動式卡夾件卡住機輪的輪轂并通過遙控器控制遙控式電動渦輪絞盤件的運行，使機輪的高度至合適的位置，然后按需移動機輪至安裝位置而完成安裝工作。

飛機的機輪包括輪胎、輪轂。水平方向的輪軸兩端是軸轂，軸轂與輪轂相互配套。輪軸的中間與飛機起落架上的支撐軸垂直連接。

飛機機輪的安裝與拆卸就是把機輪從軸轂上取下或者是安裝上去的一個操作過程。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型側面結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖舉例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：結合圖1，為本實用新型結構示意圖。本實用新型一種飛機機輪安裝與拆卸裝置。它是由支撐單元和吊起單元構成。