[實用新型]有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520502837.6 | 申請日： | 2015-07-13 |
| 公開（公告）號： | CN204978623U | 公開（公告）日： | 2016-01-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬飛;牛玉國;郝保磊;李家寶;王明星 | 申請（專利權(quán)）人： | 青島四方車輛研究所有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/12 | 分類號： | B60T13/12;B60T13/68 |
| 代理公司： | 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227 | 代理人： | 段秀瑛;王月玲 |
| 地址： | 266000 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 有軌電車 主動 液壓 制動 系統(tǒng) | ||
1.有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)，包括液壓單元、蓄能器和控制系統(tǒng)，所述液壓單元包括油箱、液壓泵、電機(jī)、聯(lián)軸器、溢流閥、單向閥、手動釋放閥和第一過濾器；液壓泵通過聯(lián)軸器與電機(jī)相連，液壓泵的出口有兩路，一路通過溢流閥接回油箱，一路通過第一過濾器連接至單向閥；蓄能器通過蓄能器安裝接口安裝在液壓單元上，蓄能器安裝接口分為多路，一路連接至單向閥，一路經(jīng)手動釋放閥接回油箱，其特征在于：所述有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)還包括主動式制動缸，所述液壓單元還包括加載回路，所述加載回路包括電磁閥、比例減壓閥、第二過濾器和壓力輸出接口，所述蓄能器安裝接口還經(jīng)過電磁閥連接至比例減壓閥的入口；所述比例減壓閥的出口通過第二過濾器連接至液壓單元的壓力輸出接口，主動式制動缸通過壓力輸出接口連接至液壓單元，比例減壓閥的泄油口接回至油箱。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述單向閥和蓄能器安裝接口之間設(shè)置有第一壓力傳感器和第一壓力測試接口；所述第二過濾器和液壓單元的壓力輸出接口之間設(shè)置有第二壓力傳感器和第二壓力測試接口。
3.如權(quán)利要求1所述的有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓單元包含的元件安裝在集成閥塊上，液壓單元的油路在集成閥塊內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求3所述的有軌電車主動式液壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述集成閥塊上安裝有保護(hù)罩。
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