[實用新型]車用座椅的滑軌的解扣裝置

有效

• 申請號: 201520502143.2
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204801553U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 李玉清;黃啟銘;陳斌斌;高杰
• 申請（專利權）人: 信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型有關一種解扣裝置，特別是指一種車用座椅的滑軌的解扣裝置。

背景技術

為了讓車用座椅可前后調整位置，座椅須滑接于一對滑軌上，并利用卡扣器來鎖住調整好的位置；當欲再次調整時，則利用解鎖器經由人手扳動來解鎖卡扣器的卡扣狀態，并于調整好所要的位置時，放開對解鎖器所施的力，使卡扣器回復到卡扣狀態而鎖住使用者所再次調整好的位置。

現有解鎖器大致包括手柄和固定支架，惟，手柄與固定支架之間的連接結構以及解鎖結構，為了滿足解鎖需求，因此都設計得頗為復雜，導致在裝配和生產過程中皆頗為繁瑣，不但成本偏高，而且不利于生產快速化的實行。

再者，現有解鎖器的連接結構中有許多是燒焊的，燒焊又必然會有不穩定性的潛在風險因素存在，因此影響到車用座椅的安全性。

三者，手柄具有彼此相對的封閉端和開放端，開放端設置有塑料件，以使手柄能利用塑料件來帶動卡扣器動作。惟，手柄和卡扣器皆為金屬材質，使用塑料件連接并受動于金屬材質的手柄與卡扣器之間，將使塑料件易于發生不當延展或損壞的狀況，進而導致無法有效控制卡扣器動作的缺失。

四者，設有解鎖器雖能用來自由調整座椅在滑軌上的位置，惟當車具遭遇踫撞而使車體潰縮時，潰縮的車體常會觸碰到手柄而導致解鎖，使解鎖后的座椅朝車頭方向沖去，造成乘坐者更易于在車內撞上車體(例如儀表板)而有較高的危險性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用座椅的滑軌的解扣裝置，通過較為簡化的設計，以使裝配和生產過程皆變得較為簡單、容易，進而有利于生產快速化的實行，并能使成本降低。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車用座椅的滑軌的解扣裝置，用以樞接于滑軌并對應設于滑軌上的卡扣結構帶動，該解扣裝置包括：

一固定架，固定于所述滑軌；以及

一控制結構，包含：

一支架，能夠轉動地連接于該固定架且具有一限位空間；

一控制桿，具有一連接端部，該連接端部對應插入并受限于該限位空間內；和

一彈性件，彈性連接于該支架與所述滑軌之間。

進一步地，其中該支架開設有一第一穿孔，該固定架對應該第一穿孔位置開設有一第二穿孔，該第一穿孔與該第二穿孔之間則通過一第一樞接件彼此樞接，該支架以該第一樞接件為軸而旋轉。

進一步地，其中該彈性件套接于該第一樞接件。

進一步地，其中該支架開設有一開口，該固定架對應該開口位置開設有一貫孔，該彈性件的一端通過該開口和該貫孔而連接于所述滑軌，該彈性件的另一端則連接于該支架。

進一步地，其中該支架包含一架本體和自該架本體延伸的一第一凸部和一第二凸部，該架本體、該第一凸部和該第二凸部之間即形成該限位空間。

進一步地，其中該連接端部、該架本體和該固定架之間通過一第二樞接件彼此樞接，該第一凸部和該第二凸部則擋止于該連接端部以該第二樞接件為軸而旋轉的旋轉方向上。

進一步地，其中該架本體開設有一第一通孔，該連接端部和該固定架則對應該第一通孔位置分別開設有一第二通孔和一第三通孔，該第二樞接件即對應該第一通孔、該第二通孔和該第三通孔位置樞接。

進一步地，其中該支架的該第一凸部和該第二凸部分別開設有一第一缺口和一第二缺口，該連接端部能夠轉動地連接于該支架的該架本體，該連接端部與該架本體的連接處則位于該第一缺口和該第二缺口之間。

進一步地，其中該第一凸部和該第二凸部限制該連接端部僅能朝開設有該第一缺口和該第二缺口的方向旋轉。

進一步地，其中該連接端部的該旋轉方向，與該連接端部用以解扣所述卡扣結構的方向相反。

進一步地，其中該支架還一體形成有一帶動部，該支架經由該帶動部直接帶動所述卡扣結構。

進一步地，其中該帶動部為一開槽。

相較于先前技術，本實用新型具有以下功效：能使裝配和生產過程皆變得較為簡單、容易，進而有利于生產快速化的實行，并使成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型解扣裝置組合于滑軌的立體圖。

圖2為本實用新型解扣裝置與滑軌之間的立體分解圖。

圖3a為本實用新型中的固定架、支架彈性件之間于一視角的連接關系圖。

圖3b為本實用新型中的固定架、支架彈性件之間于另一視角的連接關系圖。

圖4為本實用新型依據圖1的4-4剖視圖。

圖5為本實用新型于靜止狀態下的側視圖。

圖6為本實用新型于人為操作而解扣狀態下的側視示意圖。