[實(shí)用新型]車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520502143.2
• 申請(qǐng)日: 2015-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204801553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉清;黃啟銘;陳斌斌;高杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 信昌機(jī)械廠股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/08
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/08
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

1.一種車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，用以樞接于滑軌并對(duì)應(yīng)設(shè)于滑軌上的卡扣結(jié)構(gòu)帶動(dòng)，其特征在于，該解扣裝置包括：

一固定架，固定于所述滑軌；以及

一控制結(jié)構(gòu)，包含：

一支架，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該固定架且具有一限位空間；

一控制桿，具有一連接端部，該連接端部對(duì)應(yīng)插入并受限于該限位空間內(nèi)；和

一彈性件，彈性連接于該支架與所述滑軌之間。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該支架開(kāi)設(shè)有一第一穿孔，該固定架對(duì)應(yīng)該第一穿孔位置開(kāi)設(shè)有一第二穿孔，該第一穿孔與該第二穿孔之間則通過(guò)一第一樞接件彼此樞接，該支架以該第一樞接件為軸而旋轉(zhuǎn)。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該彈性件套接于該第一樞接件。

4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該支架開(kāi)設(shè)有一開(kāi)口，該固定架對(duì)應(yīng)該開(kāi)口位置開(kāi)設(shè)有一貫孔，該彈性件的一端通過(guò)該開(kāi)口和該貫孔而連接于所述滑軌，該彈性件的另一端則連接于該支架。

5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該支架包含一架本體和自該架本體延伸的一第一凸部和一第二凸部，該架本體、該第一凸部和該第二凸部之間即形成該限位空間。

6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該連接端部、該架本體和該固定架之間通過(guò)一第二樞接件彼此樞接，該第一凸部和該第二凸部則擋止于該連接端部以該第二樞接件為軸而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)方向上。

7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該架本體開(kāi)設(shè)有一第一通孔，該連接端部和該固定架則對(duì)應(yīng)該第一通孔位置分別開(kāi)設(shè)有一第二通孔和一第三通孔，該第二樞接件即對(duì)應(yīng)該第一通孔、該第二通孔和該第三通孔位置樞接。

8.如權(quán)利要求5所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該支架的該第一凸部和該第二凸部分別開(kāi)設(shè)有一第一缺口和一第二缺口，該連接端部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該支架的該架本體，該連接端部與該架本體的連接處則位于該第一缺口和該第二缺口之間。

9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該第一凸部和該第二凸部限制該連接端部?jī)H能朝開(kāi)設(shè)有該第一缺口和該第二缺口的方向旋轉(zhuǎn)。

10.如權(quán)利要求9所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該連接端部的該旋轉(zhuǎn)方向，與該連接端部用以解扣所述卡扣結(jié)構(gòu)的方向相反。

11.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該支架還一體形成有一帶動(dòng)部，該支架經(jīng)由該帶動(dòng)部直接帶動(dòng)所述卡扣結(jié)構(gòu)。

12.如權(quán)利要求11所述的車(chē)用座椅的滑軌的解扣裝置，其特征在于，其中該帶動(dòng)部為一開(kāi)槽。