[實用新型]新型汽車座椅連頭靠背

有效

• 申請號: 201520499827.1
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204915387U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 楊永海;袁傳軒
• 申請（專利權）人: 重慶升業汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配套設備技術領域，具體涉及一種新型汽車座椅連頭靠背。

背景技術

隨著我國汽車技術的逐漸成熟，汽車的使用量也越來越大，現有技術的汽車座椅的靠背大多與頭靠是分離開的，其雖然也能達到一定的使用舒適度，然而根據長時間的使用得知，其舒適度較差，長時間使用時容易使用產生頸椎疼，故而適用性和實用性受到限制。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型是提供一種結構簡單、使用舒適度好且相濟性強的新型汽車座椅連頭靠背。

實現本實用新型目的的技術方案是一種新型汽車座椅連頭靠背，包括靠背本體和頭靠本體，在所述靠背本體的頭靠本體的兩側設有一體成型的弧形側板，在所述弧形側板的底端設有安裝螺孔，在所述靠背本體的底部設有傾斜弧形緩沖邊板，在所述頭靠本體與所述靠背本體的連接處設有弧形緩沖壓板，在所述頭靠本體與所述靠背本體的連接處正面設有緩沖凹槽，在所述弧形側板的正面高出靠背本體的正面和頭靠本體的正面，且在所述弧形側板的正面與所述靠背本體的正面之間設有弧形緩沖靠墊體，在所述弧形側板的正面與所述頭靠本體的正面之間設有頭部側部緩沖墊體。

在所述弧形緩沖靠墊體與所述頭部側部緩沖墊體的連接處設有減壓槽條。

在所述弧形側板的側部設有與所述弧形緩沖壓板相連接的弧形度調節器，所述頭靠本體和靠背本體在所述弧形度調節器的作用下完成不同角度調節。

所述弧形側板的底端為調節緩沖圓弧。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構簡單、將頭靠與靠背一體設置，可有效的提高使用舒適度，延長了駕駛所帶來的疲勞周期，大大提高了其使用穩定性，適用性好，實用性強。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖示圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1和圖2顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中A-A剖示圖。

見圖1和圖2，一種新型汽車座椅連頭靠背，包括靠背本體1和頭靠本體2，在所述靠背本體1的頭靠本體2的兩側設有一體成型的弧形側板3，在所述弧形側板3的底端設有安裝螺孔4，在所述靠背本體1的底部設有傾斜弧形緩沖邊板5，在所述頭靠本體2與所述靠背本體1的連接處設有弧形緩沖壓板6，在所述頭靠本體2與所述靠背本體1的連接處正面設有緩沖凹槽7，在所述弧形側板3的正面高出靠背本體1的正面和頭靠本體2的正面，且在所述弧形側板3的正面與所述靠背本體1的正面之間設有弧形緩沖靠墊體8，在所述弧形側板3的正面與所述頭靠本體2的正面之間設有頭部側部緩沖墊體9。

在所述弧形緩沖靠墊體8與所述頭部側部緩沖墊體9的連接處設有減壓槽條10。

在所述弧形側板3的側部設有與所述弧形緩沖壓板6相連接的弧形度調節器11，所述頭靠本體2和靠背本體1在所述弧形度調節器11的作用下完成不同角度調節。

所述弧形側板的底端為調節緩沖圓弧。

本實用新型的結構簡單、將頭靠與靠背一體設置，可有效的提高使用舒適度，延長了駕駛所帶來的疲勞周期，大大提高了其使用穩定性，適用性好，實用性強。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。