[實用新型]一種抗震變頻調速車床

有效

• 申請號: 201520497466.7
• 申請日: 2015-07-12
• 公開（公告）號: CN204867444U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 吳淑明;候麗萍
• 申請（專利權）人: 南安賢達機械有限公司
• 主分類號: B23B17/00
• 分類號: B23B17/00;B23B25/00;B23Q5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，具體是一種抗震變頻調速車床。

背景技術

普通車床需要繁雜的齒輪傳動變速機構、正反轉撥叉、操作手柄等裝置來控制主軸運動。車床的結構復雜，操作麻煩，影響工效，且造價較高。而且車床在工作過程中因為電機的運轉以及刀具的切削等都會產生很大的震動，長久下去不僅會對地面造成損傷，而且連機身都可能會滑動，影響工作效率；同時在車床工作過程中，往往需要對工件進行夾緊加工，夾具的夾緊效果對加工效率也有很大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗震變頻調速車床，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗震變頻調速車床，包括機架，機架采用高標鑄鐵一體化鑄造成型，機架左側設有進給箱，進給箱上設有主軸箱，主軸箱設有殼體、變頻調速電機、離合器和主軸，變頻調速電機設于殼體內，離合器設于變頻調速電機輸出端與主軸之間，主軸外端露出殼體與夾具連接，所述夾具包括卡盤，卡盤的底部設有托板，其兩側對稱設有弧形的擋邊，其上方設有固定板，固定板的中部設有與之旋接配合的螺桿該螺桿的上端安裝有手柄，其下端與上壓板相連，卡盤的兩側分別對稱徑向開設有導向滑槽，導向滑槽位于上壓板兩側，導向滑槽內設有導向滑塊，導向滑塊的一端與上壓板相連，其另一端與內撐裝置接觸，所述上壓板的下方設有下壓塊；所述機架中部設有溜板箱，溜板箱上設有刀架，機架的右側設有尾座，機架上還設有相互平行的絲桿和光桿，機架的底部還設有防滑墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述主軸箱還設有擺線針輪減速器，擺線針輪減速器設于離合器與主軸內端之間。

作為本實用新型再進一步的方案：所述內撐裝置包含內撐桿，內撐桿的一端位于導向滑槽附近，其另一端向上彎折出連桿，連桿的另一端安裝有內撐塊，內撐塊的端面為弧形結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導向滑塊的底部向外垂直彎折出施壓塊，施壓塊的底部抵在內撐桿上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型機架采用高標鑄鐵一體化鑄造成型，剛性好，抗振力強；夾持穩定牢固，大大的提高了產品的生產效率，并降低了產品的報廢率；且采用變頻調速電機控制主軸，可將原來主軸箱上所設的齒輪傳動變速機構、正反轉撥叉、操作手柄等裝置省去，使結構大大簡化，造價也明顯減低，此外，如果覺得車床夾盤的扭矩不足，還可增設擺線針輪減速器來加大扭矩，擺線針輪減速器具有傳動比高等突出優點；機架的底部增設了防滑墊，不與地面直接接觸，減小了長時間工作對地面的損傷，而且防滑墊還能起到進一步的防震效果。

附圖說明

圖1為抗震變頻調速車床的結構示意圖；

圖2為抗震變頻調速車床中夾具的立體結構示意圖；

圖中：1-機架、2-進給箱、3-主軸箱、4-卡盤、5-托板、6-擋邊、7-固定板、8-螺桿、9-壓板、10-導向滑槽、11-導向滑塊、12-內撐桿、13-連桿、14-內撐塊、15-施壓塊、16-下壓塊、17-溜板箱、18-刀架、19-尾座、20-絲桿、21-光桿、22-防滑墊、31-變頻調速電機、32-離合器、33-主軸。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種抗震變頻調速車床，包括機架1，機架1采用高標鑄鐵一體化鑄造成型，機架1左側設有進給箱2，進給箱2上設有主軸箱3，主軸箱2設有殼體、變頻調速電機31、離合器32和主軸33，變頻調速電機31設于殼體內，離合器32設于變頻調速電機31輸出端與主軸33之間，主軸33外端露出殼體與夾具連接，所述夾具包括卡盤4，卡盤4的底部設有托板5，其兩側對稱設有弧形的擋邊6，其上方設有固定板7，固定板7的中部設有與之旋接配合的螺桿8該螺桿的上端安裝有手柄，其下端與上壓板9相連，卡盤4的兩側分別對稱徑向開設有導向滑槽10，導向滑槽10位于上壓板9兩側，導向滑槽10內設有導向滑塊11，導向滑塊11的一端與上壓板6相連，其另一端與內撐裝置接觸，所述上壓板9的下方設有下壓塊16；所述機架1中部設有溜板箱17，溜板箱17上設有刀架18，機架1的右側設有尾座19，機架1上還設有相互平行的絲桿20和光桿21，機架1的底部還設有防滑墊22。

所述主軸箱3還設有擺線針輪減速器，擺線針輪減速器設于離合器32與主軸33內端之間。