[實用新型]具有自調距串桿的貨叉架

有效

• 申請號: 201520496472.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204938863U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 白迎春;鐘繼萍;王冬艷
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于叉車貨叉領域，具體涉及具有自調距串桿的貨叉架。

背景技術

串桿可以用來搬運鋼卷、紙卷等中部有圓形孔的貨物。目前市場上常用的具有串桿的貨叉架大部分都是采用掛裝式的，即把串桿安裝在貨叉架上使用，且只能安裝一個串桿。目前所使用的串桿貨叉架存在以下缺點：（1）、串桿自重較大，串桿重量在180Kg左右，當客戶根據自身使用工況需要把串桿在貨叉架上調整一個位置時，非常不方便；（2）、一個貨叉架上面只安裝一個串桿，每次只能搬運一件貨物，工作效率底。

實用新型內容

為解決現有具有串桿的貨叉架存在的調距不便、搬運貨物效率低等缺點，本實用新型設計了具有自調距串桿的貨叉架。

具有自調距串桿的貨叉架，所述貨叉架1為縱向設置的矩形框架，貨叉架1的底部為下橫梁7；

還包括滑動桿2、第一滑動組件、第二滑動組件、第一伸縮油缸3和第二伸縮油缸4；

所述滑動桿2水平設在貨叉架1的上端部，滑動桿2的兩端分別與貨叉架1兩側板固定；

所述第一滑動組件由第一串桿6、第一滑板8組成；第一串桿6和第一滑板8呈臥式的“T”字形連接，第一滑板8呈縱向設置，第一滑板8的頂端沿寬度方向設有軸套10；

所述第一滑板8上的軸套10配合套設在滑動桿2的一端，靠近第一滑板8的貨叉架1側板為第一側板12；

所述第二調距組件與第一滑動組件結構相同，第二調距組件由第二滑板9、第二串桿5組成；所述第二滑板9上的軸套配合套設在滑動桿2的另一端，靠近第二滑板9的貨叉架1側板為第二側板11；

所述第一伸縮油缸3的兩端分別與第一側板12、第二滑板9連接，第二伸縮油缸4的兩端分別與第二側板11、第一滑板8連接；

工作時，第一伸縮油缸3和第二伸縮油缸4通過膠管與叉車上的液壓油控制系統連接、完成伸縮動作，帶動第一滑板8和第二滑板9沿滑動桿2往復移動，實現第一滑動組件的第一串桿6和第二滑動組件的第二串桿5之間間距的調節。

所述第一滑板8的背面底端沿寬度方向設有第一滑塊81，第一滑塊81的上表面與所述下橫梁7的底面一端接觸；

所述第二滑板9的背面底端沿寬度方向設有第二滑塊，第二滑塊的上表面與所述下橫梁7的底面另一端接觸。

所述第一伸縮油缸3和第二伸縮油缸4均位于滑動桿2和下橫梁7之間的貨叉架1內；第一伸縮油缸3的固定端與第一側板12固接，第一伸縮油缸3的活動端與第二滑板9固接；第二伸縮油缸4的固定端與第二側板11固接，第二伸縮油缸4的活動端與第一滑板8固接。

所述第一滑板8的背面上端設有第一連接件82，第一連接件82的橫截面呈“U”字形，第一連接件82開口朝向第一側板12；所述第二伸縮油缸4的活動端通過螺栓和銷釘固定在第一連接件82上；

第二滑板9的背面中部設有第二連接件91，第二連接件91的橫截面呈“U”字形，第二連接件91的開口朝向第二側板11；所述第一伸縮油缸3的活動端通過螺栓和銷釘固定在第二連接件91上。

所述滑動桿2的中部設有限位板，實現第一滑板8和第二滑板9的滑動限位。

本實用新型的有益技術效果：

本實用新型設計了第一滑動組件、第二滑動組件，第一滑動組件的第一滑板與第二側板之間連接有第二伸縮油缸，第二滑動組件的第二滑板與第一側板之間連接有第一伸縮油缸；第一滑動組件與第二伸縮油缸和第二滑動組件與第一伸縮油缸分別形成調距機構；

通過第一伸縮油缸和第二伸縮油缸的伸縮動作實現第一滑動組件與第二滑動組件之間的間隙調節，大大簡化了調節工序，使得串桿的位置調整方便，快捷。

通過設置的第一串桿、第二串桿，實現了在一次工序中可搬運兩件貨物的目標，大大提高了工作效率，降低了勞動成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖Ｉ；

圖２為本實用新型結構示意圖II；

圖３為本實用新型結構示意圖III；

圖4為本實用新型第一滑動租價的示意圖；

圖5為本實用新型第二滑動租價的示意圖；

圖6為現有單個串桿貨叉架的結構示意圖。

上圖中序號：貨叉架1、滑動桿2、第一伸縮油缸3、第二伸縮油缸4、第二串桿5、第一串桿6、下橫梁7、第一滑板8、第一滑塊81、第一連接件82、第二滑板9、第二連接件91、滑套10、第二側板11、第一側板12。

具體實施方式