[實用新型]一種起重機減速機

有效

• 申請號: 201520496093.1
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204985655U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王立建;張春麗;王宏彬
• 申請（專利權）人: 河南東起機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于起重機械設備技術領域，具體設計一種減速機，特別涉及一種起重機減速機。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，通過減速器改變轉速及轉矩，以適應工作需求，最常用的是將電機的回轉數通過減速機減速，以達到所需的回轉數，并得到較大轉矩，由減速機的輸出端輸出；目前，減速機的內部通過具有傳動比的齒輪嚙合達到變速的作用，在減速機的內部，齒輪與轉動軸高速運轉，會產生很多熱量，在減速機的散熱效率較低時，會使得減速機的溫度過高，而減速機長期在高溫狀態下運行，其使用壽命較低，另外，在傳動過程中，減速機內輸入軸處轉速較高產生較大的熱量，更容易出現溫度過高，熱量過大的情況，此外，現有的減速機通常通過加入機油進行潤滑降溫，這種效果十分的不理想，因此，如何提高減速機的散熱效率及使用壽命，已成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種具有結構簡單、設計合理、降溫效果好、散熱效率高、使用壽命長的起重機減速機。

本實用新型采用的技術方案是這樣實現的：一種起重機減速機，它包括減速箱，所述的減速箱的上端設置有輸入軸，所述的輸入軸通過齒輪嚙合連接有輸出軸，減速箱正面的上部設置有油泵，所述的油泵設置有進油管和出油管，所述的出油管連接有冷卻箱，所述的冷卻箱的上部設置有冷卻列管，所述的冷卻列管的表面縱向設置有散熱肋片A，冷卻列管的上端連接有分流管，冷卻列管的下部連接有合流管，所述的合流管連接有回油管，冷卻箱的下部設置有進水管，所述的進水管上設置有循環水泵，所述的循環水泵設置有回水管，所述的回水管連接有風冷器，所述的風冷器設置為空心圓柱體結構，風冷器的內壁設置有沿軸向方向散熱肋片B，風冷器的內部設置有空腔，所述的空腔內設置有螺旋形隔離片，風冷器的上部設置有出水管，風冷器的端部設置有風機。

所述的進油管設置在減速箱的輸入軸的一端。

所述的回油管設置在減速箱的輸出軸的一端。

所述的分流管的直徑與出油管的直徑相同。

所述的冷卻列管的截面積之和與分流管的截面積相同，并且冷卻列管的設置數量不少于4根。

所述的回油管與進水管位于冷卻箱的同一端。

所述的出水管與出油管位于冷卻箱的同一端。

所述的回水管位于風冷器安裝風機的一端。

本實用新型的有益效果：本實用新型一種起重機減速機，采用外部循環降溫的方式，這種結構操作容易，避免了內部降溫帶來的裝配復雜的情況，另外，根據減速機的特點，將高溫區的高溫熱油通過出油管經分流管分配到各個冷卻列管中，由于各個冷卻列管的外表面設置有縱向的散熱肋片A，這種結構使得熱油的熱量充分的釋放到冷卻箱內的水中，另外，冷卻箱的進水管與回油管位于冷卻箱的同一側，這種結構就使得熱油的流向與冷卻水的流向方向相反，提高了冷卻的效果，熱油的散熱效率更高，這種結構的冷卻效果更好，此外，當吸收熱油中熱量的冷卻水升溫，進入到風冷器中，由于風冷器設置的空腔中設置有螺旋形的分割片，這種結構能夠有效的增大水與風冷器的接觸面積，達到散熱更加的充分，而且，在風冷器的內壁設置有沿軸向的散熱肋片B，這種結構能夠使風機吹出的風帶走更多的熱量，并且，回水管設置與風冷器的風機一端，這種結構可以使得需要冷卻的水，從風冷器的一端一直到另一端均能夠受到風機的散熱作用，這種結構能夠最大程度的起到散熱的效果，本實用新型具有結構簡單、設計合理、降溫效果好、散熱效率高、使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起重機減速機主視圖。

圖2是本實用新型一種起重機減速機側面圖。

圖3是本實用新型一種起重機減速機的冷卻箱的剖面圖。

圖4是本實用新型一種起重機減速機的風冷器的側面圖。

圖5是本實用新型一種起重機減速機的風冷器的剖面圖。

圖中：1、減速箱2、輸入軸3、輸出軸4、油泵5、進油管6、出油管7、冷卻箱8、冷卻列管9、散熱肋片A10、分流管11、合流管12、回油管13、進水管14、循環水泵15、回水管16、風冷器17、散熱肋片B18、空腔19、隔離片20、出水管21、風機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1