[實用新型]一種用于軌道車輛車端關系試驗的萬變式車端墻

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520494898.2
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204788992U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 蘇建;張?zhí)m;牛治慧;張益瑞;王啟明;陳秋雨;朱麗葉;張亨飏;陳學淵;許影
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道車輛車端關系試驗的車端墻，特別涉及一種可模擬所有軌道車輛的車端墻的萬變式車端墻。

背景技術

中國鐵路正處于蓬勃發(fā)展時期，隨著2007年第六次全國鐵路大提速，和諧號CRH系列動車組首次出現在中國鐵路上，在既有線路上實現了250km/h的高速運行，揭開了我國鐵路高速化發(fā)展的序幕，發(fā)展至今，已運行動車組的最高時速達到350km/h。但是，隨著車速的提高，高速列車車輛端部和轉向架在車輛通過曲線時運行工況變得更為惡化，在運行中關鍵部件安全、可靠性問題日益突出。然而，車輛在通過曲線時各部件的運行狀態(tài)對于車輛運行安全性、穩(wěn)定性等動力學性能起著至關重要的作用。因此，需要創(chuàng)建一種用于測量高速列車車輛端部和轉向架在實際線路下的車端關系試驗臺。

CN102226743公開了一種軌道車輛車端關系綜合試驗臺，所設計的車端墻為薄壁殼體結構件，且形狀固定。由于只能模擬一種車端墻，存在通用性差、調整不方便的缺點。

CN102128723A公開了一種車端關系綜合試驗臺，但沒有設計單獨的車端墻，僅通過調整安裝在車端不同部件的組合來進行相關試驗。因此，現有的車端關系試驗臺中所用車端墻外廓尺寸與實際不符，無法完全模擬實際線路運行的所有軌道車輛的車端墻。

發(fā)明內容

本實用新型目的是提供一種用于軌道車輛車端關系試驗的萬變式車端墻，可模擬所有車端墻的外廓尺寸，用于車端關系試驗。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，結合附圖說明如下：

一種用于軌道車輛車端關系試驗的萬變式車端墻，主要由左右側大折角單元總成、左右側加長單元總成和多個內外側單元總成組成；

所述左側大折角單元總成1和右側大折角單元總成25分別通過合頁與相鄰的內外側單元總成轉動連接；

所述左側加長單元總成5通過合頁分別與相鄰的內外側單元總成轉動連接，且一個內外側單元總成的安裝位置靠后，與另一個內外側單元總成的安裝位置在豎直平面內平行；

所述右側加長單元總成21通過合頁分別與相鄰的內外側單元總成轉動連接；

所述任意相鄰的兩個內外側單元總成之間通過合頁轉動連接。

所述左側大折角單元總成1和右側大折角單元總成25均由內側大折角單元26、外側大折角單元27和內側單元28組成；外側大折角單元27的左右兩端分別通過合頁與內側大折角單元26和內側單元28轉動連接；

所述內側大折角單元26、外側大折角單元27和內側單元28均為L型鈑金件。

所述內外側單元總成包括1#～21#內外側單元總成，所述內外側單元均由內側單元28和外側單元29組成，且內側單元28通過合頁與外側單元29轉動連接。

所述左側加長單元總成5和右側加長單元總成21均由外側單元29和加長單元30組成，且加長單元30通過合頁與外側單元29轉動連接；

所述外側單元29和加長單元30均為L型鈑金件。

所述內側單元28的L型長邊所在面的3個邊均有向內的折角，兩側邊對稱設有6個通孔，中間設有安裝超聲波傳感器的大通孔以及固定萬變式車端墻的小通孔，L型短邊所在面只有一個邊有折角，兩側邊對稱設有用于安裝合頁的通孔，靠近中間位置設有安裝超聲波傳感器支座的兩個長直槽孔。

所述外側大折角單元27的L型長邊所在面對稱設有8個圓弧形長槽孔，中間設有安裝超聲波傳感器的大通孔以及若干個固定萬變式車端墻的小通孔，兩側邊設有半圓形缺口，L型短邊所在面一個邊設有折角，兩側對稱設有安裝合頁的直槽孔，靠近中間位置設有安裝超聲波傳感器支座的兩個長直槽孔。

所述內側大折角單元26的L型長邊所在面兩側邊對稱設有10個通孔，中間設有安裝超聲波傳感器的大通孔以及若干個固定萬變式車端墻的小通孔，兩側邊設有半圓形缺口，L型短邊兩側對稱設有安裝合頁的直槽孔，靠近中間位置設有安裝超聲波傳感器支座的兩個長直槽孔。

所述外側單元29的L型長邊所在面3個邊均有向外的折角，兩側邊對稱設有6個圓弧形長槽孔，中間設有安裝超聲波傳感器的大通孔以及若干個固定萬變式車端墻的小通孔，L型短邊所在面只有一個邊有折角，兩側對稱設有用于安裝合頁的通孔，靠近中間位置設有安裝超聲波傳感器支座的兩個長直槽孔。

所述加長單元30一個面的兩側邊對稱設有6個通孔，中間設有安裝超聲波傳感器的大通孔以及若干個用于固定萬變式車端墻的小通孔，另一個面3個邊均有向外的折角，該面兩側對稱設有安裝合頁的通孔，靠近中間位置設有兩個安裝超聲波傳感器支座的長直槽孔。