[實用新型]空心輪轂傳動機構及平衡車

有效

• 申請號: 201520494368.8
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204775808U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳向陽;王鋒;王強;雷朝陽;施超;郭傳強;朱志全;周繼鋼
• 申請（專利權）人: 浙江同碩科技有限公司
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00;B62K11/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

1.一種空心輪轂傳動機構，其特征在于，包括一上端面(101)作為踏板的車身(100)、設置于車身(100)兩端且與設置于車身(100)內部的驅動組件(102)傳動連接的環形輪轂(200)、設置于所述環形輪轂(200)的外側的輪胎(300)以及設置于環形輪轂(200)內側的支架組件(400)；

其中，在所述環形輪轂(200)的徑向截面上，所述輪胎(300)、環形輪轂(200)以及支架組件(400)由外到內依次排列；

所述環形輪轂(200)至少包括一將驅動組件(102)的動力傳遞至輪胎(300)的傳動面(201)以及輪胎卡合面(202)；

所述輪胎卡合面(202)用于固定輪胎(300)；

所述支架組件(400)與車身固定連接，用于防止環形輪轂(200)在轉動過程中的側向偏移。

2.根據權利要求1所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述環形輪轂(200)在其周向延伸方向上，沿著輪胎(300)的曲面分別朝向環形輪轂(200)的兩側延伸形成支撐部(203)。

3.根據權利要求2所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述支撐部(203)至少包括一豎直壁(204)，所述豎直壁(204)沿著所述環形輪轂(200)的徑向方向延伸；豎直臂的朝向驅動組件(102)的一端為環形輪轂(200)的傳動面(201)。

4.根據權利要求3所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，位于環形輪轂(200)兩側的豎直壁(204)的內側側面以及支撐部(203)的朝向輪胎(300)的端面形成所述輪胎卡合面(202)。

5.根據權利要求1所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述環形輪轂(200)的內側環面(205)上還設置有沿所述環形輪轂(200)的周向方向延伸的凸軌(206)；所述凸軌(206)的一側或者兩側為傳動面(201)。

6.根據權利要求1-5任一所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述支架組件(400)沿著所述環形輪轂(200)的周向方向延伸并覆蓋環形輪轂(200)的內側環面(205)；支架組件(400)向所述環形輪轂(200)的兩側延伸形成左、右支撐架(401、402)并完全覆蓋環形輪轂(200)。

7.根據權利要求6所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述支架組件(400)還包括設置于左、右支撐架(401、402)之間的沿著環形輪轂(200)的周向方向延伸的凸起部(403)；所述凸起部(403)朝向左、右支撐架(401、402)的延伸方向的反向延伸。

8.根據權利要求5所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述支架組件(400)沿著所述環形輪轂(200)的周向方向延伸并覆蓋環形輪轂(200)的內側環面(205)；支架組件(400)向所述環形輪轂(200)的兩側延伸形成左、右支撐架(401、402)并完全覆蓋環形輪轂(200)；所述支架組件(400)還包括設置于左、右支撐架(401、402)之間的沿著環形輪轂(200)的周向方向延伸的凸起部(403)；所述凸起部(403)朝向左、右支撐架(401、402)的延伸方向的反向延伸；所述凸起部(403)的底部緊貼所述凸軌(206)的頂部。

9.根據權利要求1所述的空心輪轂傳動機構，其特征在于，所述支架組件(400)與車身(100)的連接處位于所述傳動面(201)與所述驅動組件(102)相接觸的位置。

10.一種根據權利要求1-9任一所述的空心輪轂傳動機構制得的平衡車。