[實用新型]一種電梯轎廂用減振系統

有效

• 申請號: 201520489724.7
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN205078690U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 楊銳意
• 申請（專利權）人: 楊銳意
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;B66B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯減振領域，特別涉及一種電梯轎廂用減振系統。

背景技術

為增加電梯轎廂下落到底時的乘坐舒適性，常在電梯轎廂底部設置減振裝置，常見的減振裝置一般是將橡膠減振墊塊粘連在轎廂底部形成，隨著使用時間的延長，橡膠減振塊極易剝落或破裂，從而影響減振效果。

因此，需要對現有的電梯轎廂用減振系統進行改進，不僅使其具有較好的抗振效果，降低轎廂停靠在底部時的振動，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強度，延長其使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種電梯轎廂用減振系統，不僅具有較好的抗振效果，降低轎廂停靠在底部時的振動，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強度，延長其使用壽命。

本實用新型的電梯轎廂用減振系統，包括底板和設置在底板上的減振裝置，減振裝置對應轎廂底部的四角各設置一個，每一減振裝置均包括套筒、壓桿、第一減振彈簧和第二減振彈簧，壓桿上設置有承壓板，所述第一減振彈簧外套于套筒上下兩端分別對應抵止于承壓板的下側面和底板上，所述第二減振彈簧位于所述套筒內，所述壓桿下端設置有彈簧蓋，第二減振彈簧上端抵止于彈簧蓋內表面。

進一步，套筒與壓桿間設置有T型套，T型套由橡膠材料制成。

進一步，底板上設置有套筒座，套筒座為環形壁板結構，套筒下端外套于所述套筒座并通過螺釘緊固。

進一步，套筒座內底面向下凹陷形成彈簧座腔，所述彈簧座腔內底面低于底板上表面，所述第二減振彈簧的下端落于所述彈簧座腔內。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電梯轎廂用減振系統，對應轎廂的四角各設置一個減振裝置，減振平穩，不僅具有較好的抗振效果，降低轎廂停靠在底部時的振動，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強度，延長其使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中減振裝置結構放大圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型中減振裝置結構放大圖，如圖所示：本實施例的電梯轎廂用減振系統，包括底板2和設置在底板2上的減振裝置，減振裝置對應轎廂底部的四角各設置一個，每一減振裝置均包括套筒3、壓桿4、第一減振彈簧5和第二減振彈簧6，所述壓桿4上設置有承壓板7，所述第一減振彈簧5外套于套筒3上下兩端分別對應抵止于承壓板7的下側面和底板2上，所述第二減振彈簧6位于所述套筒3內，所述壓桿4下端設置有彈簧蓋8，第二減振彈簧6上端抵止于彈簧蓋8內表面；通過第一減振彈簧5和第二減振彈簧6共同對轎廂體下落進行減振，減振效果較好；另外，承壓板設置在壓桿頂端，并與壓桿一體成型，承壓板與轎廂底部直接接觸用于轎廂下落下壓，本實施例中，底板設置在基礎1上，底板為四方結構，減振裝置在四角對應轎廂的四角各設置一個，即四個減振裝置共同作用；圖1中僅表示兩個減振裝置結構，在圖1的背視方向同樣存在有兩個與圖中減振裝置結構相同的減振裝置。

本實施例中，套筒3與壓桿4間設置有T型套9，T型套由橡膠材料制成；T型套可對壓桿4進行導向并減振。

本實施例中，底板2上設置有套筒座10，套筒座10為環形壁板結構，套筒3下端外套于所述套筒座10并通過螺釘11緊固；套筒座10與底板2為一體成型結構，在安裝使用時，將套筒3落于套筒座10上，通過螺釘緊固，安裝方便，且拆卸方便。

本實施例中，套筒座10內底面向下凹陷形成彈簧座腔12，所述彈簧座腔內底面低于底板2上表面，所述第二減振彈簧6的下端落于所述彈簧座腔內。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。