[實用新型]一種減少汽輪機隔板頂部漏汽損失的汽封結構有效

申請號：	201520489145.2	申請日：	2015-07-03
公開（公告）號：	CN204827544U	公開（公告）日：	2015-12-02
發明（設計）人：	崔傳濤;王寶玉;常浩	申請（專利權）人：	華電電力科學研究院
主分類號：	F01D11/00	分類號：	F01D11/00
代理公司：	浙江英普律師事務所 33238	代理人：	陳俊志
地址：	310030 浙江省杭***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種減少汽輪機隔板頂部損失結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽輪機的汽封裝置，特別是一種減少汽輪機隔板頂部漏汽損失的汽封結構。

背景技術

汽輪機是火電廠的重要設備，其工作性能對電廠經濟性有非常重要的影響，提高汽輪機效率是電廠節能降耗的主要方式。汽輪機運轉時，轉動部分同靜止部分之間留有適當的間隙，才能保證動、靜部分不致發生摩擦，這種間隙的存在造成了不可避免的漏汽損失。汽輪機各級中，約1/3的損失來自漏汽損失，漏汽損失不僅降低了汽輪機缸效率，而且使該處軸向推力增大，對機組運行經濟性及安全性均產生不利影響。

隨著電力行業的不斷發展，節能降耗工作日益被重視，并在近年被提升到新的高度，如何提高機組效率，減少汽輪機漏汽損失成為廣泛研究的課題，汽封技術在控制汽輪機內部蒸汽泄漏方面具有明顯的優勢，是目前被廣泛采用的技術。汽封就是保證動、靜部分有適當間隙，同時又能防止蒸汽從動、靜部分間隙泄漏，防止蒸汽從軸端漏入大氣或者空氣從軸端漏入汽缸真空部分的一種設備。隨著科學技術的不斷進步，先進型式的汽封不斷被應用，取得了一定的節能效果，但對汽輪機漏汽損失的控制措施方面存在諸多不足之處，仍存在一定的節能潛力。

目前國內300MW及以上等級機組汽輪機隔板汽封較多選用傳統式汽封，汽封結構如圖1所示，該汽封由鑲嵌于隔板頂部的兩道汽封齒組成，泄漏蒸汽由動葉根部出汽側流出，進入由兩道汽封齒組成的腔室，蒸汽在腔室內回旋流動，增加了蒸汽的流動阻力，進而起到減少漏汽損失的目的。在機組運行期間，該種密封效果并不理想，主要有以下原因：1、該汽封結構由兩道等高的汽封齒組成，結構相對比較簡單，蒸汽的擾動阻力較小，對蒸汽的密封效果相對較差；2、兩道鑲嵌式汽封齒相對間距較長，腔室空間較大，蒸汽在腔室內流動容易形成蒸汽激振，造成機組振動增大，對機組運行安全性產生不利影響。從理論分析研究可以看出，該種結構汽封對減少漏汽損失的措施比較有限，為充分了解該類型汽封的實際運行效果，對國內十多家電廠、二十多天機組進行充分調研，采用該型式汽封的機組普遍存在汽缸效率偏低的問題，一般偏離設計值2-5％不等，實際應用效果不理想，是汽缸效率低的主要影響因素，嚴重影響機組運行經濟性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、能夠減少汽輪機隔板頂部漏汽損失的汽封結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種減少汽輪機隔板頂部漏汽損失的汽封結構，包括隔板頂部汽封齒和轉子汽封齒，隔板頂部汽封齒分為隔板頂部汽封前齒和隔板頂部汽封后齒，并面對面布置鑲嵌在隔板頂部，轉子汽封齒分為轉子汽封前齒和轉子汽封后齒，并面對面布置鑲嵌在轉子上。

本實用新型改變了泄漏蒸汽流動通道、增加了汽流擾動，采用改變汽封腔室結構的方法，達到了減少隔板頂部漏汽損失的目的。

作為優選，隔板頂部汽封齒和轉子汽封齒分別為等高齒。

作為優選，轉子汽封齒尖與隔板頂部的間距，及隔板頂部汽封齒尖與轉子的間距相等，以0.75±0.10mm為宜。

作為優選，兩組汽封齒與相鄰的汽封齒之間的徑向間隙高于機組差漲值的設計上限。

本實用新型同現有技術相比具有以下優點及效果：

1、由于本實用新型對汽輪機隔板頂部汽封進行了優化設計，將汽輪機隔板頂部和所對應的轉子部位作為整體進行考慮，分別在隔板頂部及其所對應的轉子部位設計汽封齒，形成蒸汽聯合密封措施。

2、由于本實用新型在結構上形成三個小的汽封腔室，三個汽封腔室沿汽流方向窄而深，容易形成渦流擾動，蒸汽的流動沿程阻力和局部阻力明顯增大，從而達到良好的密封效果。

3、由于本實用新型的四組汽封齒均為鑲嵌式，機組安裝或檢修期間，可進行汽封間隙調整，增加了調整的靈活性，可持續維持良好的密封效果。