[實用新型]汽車座椅雙鉤鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520488803.6
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN204749900U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊根煉;麥可·布萊克;張自然
• 申請（專利權(quán)）人: 磐吉奧（湖南）工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/015
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車座椅雙鉤鎖，屬于汽車座椅鎖具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，同時適用于汽車座椅地板鎖和汽車座椅靠背鎖。

背景技術(shù)

通常，汽車座椅對乘員的安全性和舒適性有著很大關(guān)系，座椅鎖作為座椅的一部分，對鎖的要求也非常要。目前普通結(jié)構(gòu)的汽車座椅鎖是通過橡膠緩沖塊來消除座椅鎖與鎖扣之間的間隙，這種座椅鎖緩沖塊在長時間使用的過程中容易疲勞損傷，脫落，使座椅存在異響，晃動，影響乘坐舒適性并且存在安全隱患的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容

為了解決座椅鎖橡膠緩沖塊容易損傷的問題，本實用新型旨在提供一種汽車座椅雙鉤鎖，該雙鉤鎖結(jié)構(gòu)更加簡單安全、緊湊，使用壽命長。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車座椅雙鉤鎖，其結(jié)構(gòu)特點是，包括鎖體和鎖扣，所述鎖體包括第一蓋板與第二蓋板，設(shè)置在第一蓋板與第二蓋板之間的主鉤板和次鉤板；所述第一蓋板與第二蓋板之間通過主樞軸固定連接在一起，所述主鉤板和次鉤板均裝在主樞軸上并可繞該主樞軸轉(zhuǎn)動；所述第一蓋板與主鉤板之間設(shè)有約束主鉤板相對第一蓋板轉(zhuǎn)動角度的第一回位元件；所述第二蓋板與次鉤板之間設(shè)有約束次鉤板相對第二蓋板轉(zhuǎn)動角度的第二回位元件；所述主鉤板和次鉤板之間在一定角度范圍內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，且超出該角度范圍為聯(lián)動部件；所述主鉤板上具有主鎖鉤，所述次鉤板上具有用于消除鎖體與鎖扣之間間隙的次鎖鉤，所述鎖扣可由該主鎖鉤和次鎖鉤鎖定在鎖體上。

根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

優(yōu)選地，為了限制主鉤板和次鉤板之間在一定角度范圍內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，且超出該角度范圍保持聯(lián)動，所述主鉤板上固定有控制銷，所述第二蓋板上開有弧形槽，該控制銷的自由端設(shè)置在弧形槽內(nèi)并可沿著弧形槽滑動，該控制銷用于限制次鉤板相對主鉤板在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動且在開鎖時保證次鎖鉤與主鎖鉤聯(lián)動。

優(yōu)選地，所述第一回位元件為裝在主樞軸上的扭簧，該扭簧的兩端分別固定在第一蓋板與主鉤板上。由此，扭簧保證鎖鉤回復(fù)到鎖止?fàn)顟B(tài)和保證鎖體具有一定的開鎖力。

所述第二回位元件為裝在主樞軸上的拉簧，該拉簧的兩端分別固定在第二蓋板與次鉤板上。由此，拉簧保證次鎖鉤回復(fù)到鎖止?fàn)顟B(tài)。

所述第二蓋板上固定有拉線支架，裝在拉線支架上的拉線的一端固定在主鎖鉤上，該拉線的另一端用于與開鎖把手相連。由此，拉線支架用于固定拉線，拉線的一端安裝在主鎖鉤上，另一端安裝在開鎖把手上，拉線支架起到限位作用。

為了進(jìn)一步地保持第一蓋板與第二蓋板之間的連接強(qiáng)度，所述第一蓋板與第二蓋板之間還通過間隔圈固定，優(yōu)選為鉚接。

為了減少噪音，所述主鉤板和次鉤板上均設(shè)有特氟龍涂層，同時可以提高耐磨性。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的雙鉤型汽車座椅鎖包括第一蓋板與第二蓋板，所述第一蓋板與第二蓋板之間設(shè)置有主鉤板、次鉤板、拉簧、扭簧、主樞軸，間隔圈，控制銷，拉線支架，所述主鉤板和次鉤板安裝在主樞軸上，并繞主樞軸旋轉(zhuǎn)，所述控制銷鉚接在主鉤板上，所述扭簧兩端分別連接于第二蓋板和主鉤板上，所述拉簧兩端分別連接于第一蓋板和次鉤板上，所述第一蓋板和第二蓋板通過主樞軸和間隔圈鉚接在一起。

次鉤板的鎖鉤起到一個楔子的作用，清除鎖扣跟撞針之間的空隙，主鉤板的鎖鉤，防止鎖扣脫離鎖體。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時等超大載荷時，次鉤板的鎖鉤向右旋轉(zhuǎn)，主鉤板的鎖鉤保持鎖緊狀態(tài)。結(jié)構(gòu)上主鎖鉤是承載鉤，次鎖鉤起到鎖緊的作用，防止車輛運(yùn)行產(chǎn)生振動時鎖體與鎖扣互相碰撞產(chǎn)生噪音。次鎖鉤適應(yīng)不同裝配條件跟零件尺寸，鎖緊鎖扣，減小鎖扣跟鎖體之間的間隙，通過壓力角鎖緊鎖扣。開鎖時主鎖鉤首先打開，隨著主鎖鉤打開，主鎖鉤通過次鎖鉤上的控制銷帶動次鎖鉤同時打開。并且主，次鎖鉤在一定范圍內(nèi)可以獨自運(yùn)動的同時可以實現(xiàn)在開鎖時候的聯(lián)動。

本實用新型通過主次鎖鉤進(jìn)行鎖止，次鎖鉤清除鎖體跟鎖扣之間的空隙，主鎖鉤是承載鉤，在受到汽車碰撞等超大載荷時，保證與鎖扣鎖死，不會脫離。開鎖時主鎖鉤首先打開，隨著主鎖鉤打開，主鎖鉤通過次鎖鉤上的控制銷帶動次鎖鉤同時打開。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車座椅雙鉤鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計合理簡捷，開啟方式簡單易行，成本低，加工生產(chǎn)簡單，壽命長，強(qiáng)度好，適用范圍廣，通用性強(qiáng)，并能夠大大增加產(chǎn)品的舒適性，安全性及適用程度，降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；