[實用新型]一種改進的充電站的風能供電裝置

有效

• 申請號: 201520488059.X
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN205123291U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 周磊
• 申請（專利權）人: 諸暨市沃思環保技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/32;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及應急充電技術領域，特別涉及充電站及其分系統或部件。

背景技術

智能手機等電子設備的使用越來越普遍，突出的問題是電池消耗過快，當電池耗盡時給使用者帶來極大的不便。目前，一些地方在公共場所設置了應急充電樁，缺陷之一是在這種充電樁通過市電充電而進行蓄能，在電力環境欠佳時易造成蓄電池電力不足，由此導致充電樁失效。此外，若同時充電的電子設備過多，蓄電池將被吸收很大的電流，經常造成蓄電池壓降過快，長此以往將引起蓄電池壽命縮短。有鑒于此，有必要對充電站及其分系統或部件進行改進，以便提高充電站的整體性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于改進充電站及其分系統或部件，以便提高充電站的整體性能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種改進的充電站的風能供電裝置，充電站依次包括蓄電池控制器、蓄電池、總開關、輔助充電電路、可充電式輔助供電電路、同步開關和充電樁，充電站配置市電供電裝置、風能供電裝置及太陽供電裝置，且充電站的市電裝置、風能供電裝置及太陽供電裝置共用蓄電池控制器及蓄電池，以便蓄電池由蓄電池控制器選擇市電供電模式、風能供電模式或太陽能供電模式進行蓄能，其中：在市電供電模式下，市電接入端子接入的交流電經交直流轉換器轉換為直流電后，由蓄電池控制器的控制下向蓄電池充電；在風能供電模式下，風能經風輪機、發電機后輸出交流電，再經整流器轉換為直流電后，由蓄電池控制器向蓄電池進行蓄能；在太陽能供電模式下，太陽能電池將太陽能轉換為直流電后，由蓄電池控制器向蓄電池進行蓄能；改進的充電站的風能供電裝置包括風輪機、發電機、整流器、直流升壓電路、逆變器、蓄電池控制器、蓄電池、系統控制器、泄能負載控制器、泄能負載、制動剎車裝置，其中：風輪機、發電機、整流器、直流升壓電路、逆變器依次連接成供電主路，以向交流負載供電；蓄電池控制器、蓄電池、逆變器依次連接成蓄能支路，該蓄電池控制器控制整流器向蓄電池充電以及控制蓄電池向逆變器放電；制動剎車裝置作用于風輪機動力軸；泄能負載經泄能負載控制器接于發電機的輸出端；系統控制器分別連接制動剎車裝置、泄能負載控制器及蓄電池控制器，以便控制制動剎車裝置剎車、泄能負載泄能及蓄電池充電；該系統控制器接入逆變器、蓄電池及風能傳感器的采集信號，以便對根據負載狀態、蓄能狀態及風速狀況來調節風電供電裝置的運行狀態。

與現有技術相比，本實用新型的充電站可采用市電、風能及太陽能三種模式進行蓄能，不僅有助于節能，也有利于克服電力供電環境差帶來的不利的影響。此外，由于充電站的總開關與充電樁之間串接輔助充電電路、可充電式輔助供電電路和同步開關，充電站在充電時不會向蓄電池吸收大的電流，使得充電站充電更為平穩，也有助于延長蓄電池的使用時間。

附圖說明

圖1為本實用新型充電站的原理圖；

圖2為圖1所示本實用新型充電站在增加輔助充電電路、輔助供電電路及同步開關后的功能框圖；

圖3為本實用新型充電站的第一實施例的電路圖；

圖4為本實用新型在圖3基礎上對輔助充電電路進行等同替換后的第二實施例電路圖；

圖5為本實用新型在圖3基礎上對同步開關電路用繼電器等同替換后的第三實施例電路圖；

圖6為本實用新型在圖3基礎上增加欠壓旁通電路后的第四實施例電路圖；

圖7為本實用新型在圖6基礎上欠壓旁通電路增加防電流倒灌二極管后的第五實施例電路圖；

圖8為本實用新型在圖6基礎上對欠壓旁通電路進行靈敏度調整改進后的第六實施例電路圖；

圖9為本實用新型在圖6基礎上對欠壓旁通電路進行等同替換后的第七實施例電路圖；

圖10為本實用新型在圖8基礎上增加聲光報警電路后的第八實施例電路圖；

圖11為本實用新型在圖7的基礎上對輔助充電電路用開關式電源充電管理模塊等同替換后的第九實施例電路圖；

圖12為本實用新型充電站的市電供電裝置的方框圖；

圖13為本實用新型充電站的蓄電池控制器的方框圖；

圖14為本實用新型充電站的交直流轉換器的電路圖；

圖15為本實用新型充電站的風能供電裝置一實施例的示意圖；

圖16為本實用新型充電站的風能供電裝置另一實施例的示意圖；

圖17為本實用新型充電站的逆變器的電路圖；

圖18為本實用新型充電站的太陽能供電裝置的方框；

圖19為本實用新型充電站的太陽能電池的示意圖。