[實用新型]一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置有效

申請號：	201520485694.2	申請日：	2015-07-08
公開（公告）號：	CN204984598U	公開（公告）日：	2016-01-20
發明（設計）人：	黃萍;李先煥;肖國洪	申請（專利權）人：	上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
主分類號：	F02B67/06	分類號：	F02B67/06
代理公司：	上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218	代理人：	翟羽;曾人泉
地址：	201108 上海市***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種實現反轉工作壓縮機傳動裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及汽車空調設計與制造技術領域，尤其涉及大巴空調的傳動裝置，是一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置。

背景技術

目前，18米鉸接大巴多采用發動機前置的制造方式。發動機上帶有的發電機能滿足汽車本身的用電需求，但對車用空調的用電卻無能為力。安裝車用空調的話需要另行配置發電機來滿足車用空調的用電。對此，目前汽車空調企業的解決方案是：采用固定支架將兩個功率相同的發電機置于壓縮機的上方，與發動機曲軸輪旋轉方向相同通過皮帶傳動實現運轉。這樣一來，造成壓縮機支架的整體高度過高，會影響駕駛員的視野及客車內部的美觀度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置，它通過空調傳動部件的反轉設置（與客車發動機曲軸輪相反方向運轉），將壓縮機傳動裝置沉降于發動機散熱水箱側邊和車輪前端形成的獨立空間，滿足車用空調的用電和正常運轉。

為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。

一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置，在由下支承座、芯軸、支撐座組件構成的支承基座上設置壓縮機支架和減震彈簧組件，在所述壓縮機支架內安裝壓縮機，在所述壓縮機支架的正面支撐一塊固定支撐板；在所述壓縮機支架的頂端安裝發電機支承座并在發電機支承座上設置第一發電機和第二發電機；其特征在于，在所述第一發電機和第二發電機的頂端設置張緊調節裝置；將第一發電機和第二發電機的皮帶輪通過第二傳動皮帶與壓縮機的皮帶輪連接；將所述可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置倒轉180度反轉設置在汽車發動機的左側，用第一傳動皮帶將所述壓縮機皮帶輪與汽車發動機的曲軸皮帶輪連接。

進一步，所述張緊調節裝置由發電機調節立柱組件、兩個調節螺栓組件和兩個襯塊構成：所述發電機調節立柱組件通過底座與發電機支承座固定連接；所述發電機調節立柱組件通過頂部的通孔與兩個調節螺栓組件連接，所述兩個調節螺栓組件采用對向安裝的方式連接，保證螺栓中心軸線在一條線上；兩個襯塊分別套裝在所述兩個調節螺栓組件上；在所述兩個襯塊的下方設有通孔，所述襯塊通過所述通孔與第一發電機、第二發電機用螺栓固定連接；所述兩個調節螺栓組件通過組合螺母的擰動，能分別調節第一發電機和第二發電機的搖擺角度，張緊第二傳動皮帶，能適用于多種型式的皮帶傳動場合。

進一步，所述下支承座的底面與所述芯軸軸線的夾角等同于汽車發動機與大梁的傾角，要保證汽車發動機轉軸與壓縮機轉軸有精密的對準性，通過第一傳動皮帶能精確地傳遞傳動功率。

進一步，所述設置在發電機支承座上的第一發電機和第二發電機能前后調節，能保證第一發電機、第二發電機的皮帶輪槽與壓縮機皮帶輪槽中心有精密的對準性。

進一步，所述可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置設置在汽車發動機散熱水箱側邊與車前輪之后形成的空間。

本實用新型一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置的積極效果是：

（1）通過支承基座、壓縮機支架、發電機支承座與第一發電機和第二發電機的結構設計，將空調傳動部件的反轉設置（與汽車發動機曲軸輪相反方向運轉），從而能將壓縮機傳動裝置沉降并設置在發動機散熱水箱側邊與車輪前端形成的獨立空間。

（2）本實用新型利用大巴特定的空間，改變原有傳動部件的運轉方向，解決了原有安裝空間受到限制的問題，實現了有效的傳動，也提高了車內的美觀度。

（3）本實用新型的可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置可廣泛地應用于前置公交車、通行車、鉸接車、機場擺渡車，且通用性較好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置的左視圖。

圖3為張緊調節裝置的結構示意圖。

圖4為本實用新型一種可實現反轉工作的壓縮機傳動裝置的安裝位置側視圖。