[實用新型]可拖拉的便攜車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520485133.2
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204775734U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 項偉;瞿瑞庚;于雙源;邱懿武;沈月波;李科偉;但劍飛
• 申請（專利權）人: 杭州云造科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62H1/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型涉及一種便攜車，特別涉及一種可以如拉桿箱一樣拖動或拉動的可拖拉的便攜車。

背景技術

自行車、電動自行車已經成為了人們日常的代步工具，但是傳統(tǒng)的電動自行車及自行車體積龐大，重量較重，不能折疊，不能像拖行李箱一樣方便拖行；為了解決上述技術問題，專利號為US6588787B2的美國專利申請公開了一種便攜式自行車，它由前輪和后輪、車架、車座、車把、腳踏和車架體組成，它的前輪與車架體轉動連接，當需折疊時，其前輪可以向后輪的方向向后轉動，使前輪位于車架體的下方且與車架體緊靠；專利申請?zhí)枮?01420169248.6的中國新型專利公開了一種折疊式電動自行車，其橫梁通過雙管型支架橫梁1的前端通過旋轉機構安裝前輪機構，它的前輪機構可通過旋轉機構使得前輪向后輪轉動，使前輪和后輪并排設置。采用上述結構的便攜車，雖然縮小了便攜車的占用空間，比普通車便于攜帶，但是由于其前輪和橫梁折疊后與車架體結合的松散，重心靠前，且車架后端僅設置有一后輪，因此只便于搬動和存放，無法進行方便、輕松地拖動。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有技術折疊式便攜車拖動不便的不足，提供一種不僅便于存放和攜帶且可實現(xiàn)輕松拖動的可拖拉的便攜車。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的：

一種可拖拉的便攜車，包括車架、車把、前叉和橫梁，前叉的下端轉動連接前輪、前叉的上端連接車把，前叉和車架的前端通過車架轉軸轉動連接，前叉可帶動前輪以車架轉軸為軸向后輪轉動、使便攜車形成折疊，后輪通過后輪軸轉動地設置在車架的后端，在車架的后端設置有行走輪，當便攜車處于折疊狀態(tài)時，車把位于車體的前端，行走輪位于車體的后端，當折疊后的便攜車處于傾斜或直立位時，由行走輪與路面接觸，通過拉動或推動車把由行走輪帶動便攜車前行；

行走輪設置在后輪的兩側、通過行走輪軸與車架后端轉動連接，行走輪軸和所述后輪軸平行設置，行走輪軸設置在后輪軸后方；

行走輪為購物車車輪、童車用輔輪、空心輪或萬向輪之一；

車架由第一承重桿和第二承重桿并列設置組成，由基座固定連接第一承重桿和第二承重桿的前端，后輪設置在第一承重桿和第二承重桿間；

所述橫梁由第一橫梁桿和第二橫梁桿組成，第一橫梁桿的前端通過橫梁軸與第一承重桿的前端連接，第二橫梁桿的前端通過橫梁軸與第二承重桿的前端連接；

所述橫梁可向后向車架折疊，在橫梁的后部設置有拉手，當橫梁處于折疊狀態(tài)并直立時，拉手與行走輪共同支撐車體；

行走輪為萬向輪，通過萬向輪支腳設置在車架后端頂部，在拉手的后端設置有所述萬向輪，通過支腳設置在拉手的后端頂部；

所述橫梁可向后向車架折疊，行走輪為萬向輪，通過萬向輪支腳設置在車架后端頂部和橫梁后端頂部。

采用本實用新型結構的可拖拉的便攜車，由于在車架的后端設置有輔輪，當便攜車處于折疊狀態(tài)時車把位于車體的前端、輔輪位于車體的后端，當便攜車處于傾斜或起立位時，輔輪與路面接觸，因此可以將車把做為拖動便攜車的拉手、輔輪作為便攜車的行走輪，通過拉動工推動車把就像推動或拉動拉桿箱一樣拉動便攜車，既便于存放，也便于攜帶，改變了現(xiàn)有便攜車的整體設計思路，使便攜車真正實現(xiàn)了便攜。

附圖說明

圖1為本實用新型可拖拉的便攜車實施例結構立體示意圖；

圖2為采用本實用新型結構車架的可折疊式便攜車折疊狀態(tài)實施例結構示意圖；

圖3.1和圖3.2為本實用新型可拖拉的便攜車另一實施例局部結構立體示意圖，圖3.1是傾斜設置狀態(tài)，圖3.2為直立狀態(tài)。

附圖標記說明

204-前叉202-車把300-橫梁301-第一橫梁桿302-第二橫梁桿303-橫梁轉軸

500-車架501-第一承重桿502-第二承重桿503-車架轉軸506-容納空間507-基座

601-前輪602-后輪603-行走輪

具體實施方式

下面結合具體實施方式和實施例對本實用新型作進一步地描述：