[實用新型]車廂防漲緊機構

有效

• 申請號: 201520483027.0
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN204876946U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 孫延浩;孔文鑫
• 申請（專利權）人: 河南隆鑫機車有限公司
• 主分類號: E05C19/08
• 分類號: E05C19/08;B62K7/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李陽

技術領域

本實用新型涉及一種搭扣，特別是涉及一種車廂防漲緊機構。

背景技術

搭扣是用于緊固具有開合結構的一種非常實用的工具，如兩車廂的門板的結合處。三輪車的后車廂與側門板的結合處同樣設有搭扣裝置，傳統的結構是包括搭扣的主體、與搭扣相配合的扣接處，以及位于側門板邊沿并與扣接處相配合的定位板，定位板上設有穿孔，當側門板與后廂門板關閉時，扣接處自定位板的穿孔處穿過并露出于定位板外，所說搭扣的主體位于后廂門板的側邊，搭扣的主體與扣接處相配合并對定位板形成壓緊實現側門板與后廂門板的緊固的連接，其中定位板的穿孔與扣接處之間的配合位置有著較為嚴格的對應關系；但是傳統的搭扣在使用過程中，側門板與后廂門板之間僅靠定位板可扣接處形成連接，其受力較為集中，但是隨著時間增長后廂門板或側門板容易受力出現變形，其定位板的與扣接處的配合出現無法對應的問題，導致越是到使用后期其后廂門板與側門板之間出現漲緊甚至無法關閉的或者出現細縫過大的問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型就是提供一種車廂防漲緊機構，其目的是在于解決，傳統的搭扣在應用于三輪車的后廂門板與側門板的連接時，后廂門板或側門板一旦出現變形其定位板與扣接處無法對應而出現的漲緊無法關閉或者后廂門板與側門板間間隙過大的問題。

其技術方案是，包括搭扣主體、扣接處和定位板，搭扣主體由壓臂、轉動座、安裝體、復位彈簧和拉臂構成，壓臂的一端與安裝座轉動配合，壓臂的的中部并靠近轉動座處與安裝體的下端轉動配合，拉臂與安裝體滑動配合，所說的復位彈簧位于安裝體與拉臂之間形成拉臂沿安裝體方向滑動并能夠復位的結構，其特征在于，還包括緊固板，緊固板的下端與側門板下端對應的車廂底部側邊沿轉動配合，緊固板的上端設有穿孔，后廂門板的側邊處設有與該穿孔相配合的定位塊，形成定位塊穿過穿孔、緊固板搭接在定位塊處的結構，緊固板上穿孔的上方設有壓緊處，所說的壓緊處與安裝體相配合形成安裝體緊壓在壓緊處的結構。

本實用新型通過在定位板與扣接處、緊固板與固定塊處共同設置受力點，防止后廂門板及側方門板在受到沖擊時中部產生變形導致定位板與扣接處的對應關系發生變化，進而杜絕使得車廂在使用過程中由于定位板和扣接處配合關系發生變化后出現的漲緊無法關閉或者后廂門板與側門板間間隙過大的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用時立體狀態示意圖。

圖2為本實用新型使用時的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，車廂防漲緊機構，包括搭扣主體、扣接處1和定位板2，搭扣主體由壓臂3、轉動座4、安裝體5、復位彈簧6和拉臂7構成，壓臂3的一端與安裝座轉動配合，壓臂3的的中部并靠近轉動座4處與安裝體5的下端轉動配合，拉臂7與安裝體5滑動配合，所說的復位彈簧6位于安裝體5與拉臂7之間形成拉臂7沿安裝體5方向滑動并能夠復位的結構，還包括緊固板8，緊固板8的下端與側門板下端對應的車廂底部側邊沿轉動配合，緊固板8的上端設有穿孔，后廂門板的側邊處設有與該穿孔相配合的定位塊9，形成定位塊9穿過穿孔、緊固板8搭接在定位塊9處的結構，緊固板8上穿孔的上方設有壓緊處，所說的壓緊處與安裝體5相配合形成安裝體5緊壓在壓緊處的結構。

所說的安裝體5包括兩相對且相隔設置的豎板5a，兩豎板5a下端相互靠近并通過壓臂3的中部通過銷釘形成所說的轉動配合，兩豎板5a的上端之間連接有橫板5b，所說的拉臂7穿過橫板5b并位于兩豎板5a之間，兩豎板5a上沿長度方向設有相對的滑槽10，拉臂7下端的兩側設有與滑槽10相對應的凸起11形成所說的拉臂7沿安裝體5方向滑動的結構，所說的復位彈簧6套接在拉臂7上且其上、下端與橫板5b的下端、壓臂3下端凸起11相配合的結構。

所說的安裝體5為一體成型結構。

所說的定位塊9位于兩豎板5a的下邊沿處，形成對兩豎板5a在上下方向上的定位結構，可防止安裝體5在兩豎板5a方向上移動導致的復位彈簧6彈力下降的問題。