[實(shí)用新型]一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520480143.7
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204784482U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長苗;楊金英;胡郅鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶聯(lián)泰電子科技有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/12
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)械傳動(dòng)在機(jī)械工程中應(yīng)用非常廣泛，主要是指利用機(jī)械方式傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。主要可分為兩類：(1)靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的摩擦傳動(dòng)，包括帶傳動(dòng)、繩傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)等，摩擦傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無級變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動(dòng)場合,過載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動(dòng)裝置的作用，但這種傳動(dòng)一般不能用于大功率的場合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比；(2)靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)，包括齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)和諧波傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)能夠用于大功率的場合，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。按照傳動(dòng)方式分類，機(jī)械傳動(dòng)主要有：摩擦傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、棘輪傳動(dòng)、曲軸連桿傳動(dòng)、氣動(dòng)傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)(液壓刨)和萬向節(jié)傳動(dòng)等；其中齒輪傳動(dòng)在日常中使用最為頻繁，齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)平穩(wěn)可靠、傳動(dòng)效率高、使用壽命長和傳動(dòng)精度高等優(yōu)點(diǎn)，但是目前的所有齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)間距一旦確定好都是不可調(diào)節(jié)，在某些場合使用滿足不了特點(diǎn)的要求。鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)板、傳動(dòng)電機(jī)、電機(jī)支架、主動(dòng)軸、兩個(gè)帶座軸承、主動(dòng)齒輪、調(diào)節(jié)裝置、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、兩個(gè)移動(dòng)支架和鎖緊螺栓；所述的傳動(dòng)電機(jī)通過電機(jī)支架固定在調(diào)節(jié)板外側(cè)壁上，且傳動(dòng)電機(jī)主軸與主動(dòng)軸一端之間通過聯(lián)軸器相連接，主動(dòng)軸穿過調(diào)節(jié)板，且主動(dòng)軸與調(diào)節(jié)板之間通過帶座軸承相固定，主動(dòng)軸另一端與主動(dòng)齒輪之間通過鍵相連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間采用調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行配合，從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸一端相連接，從動(dòng)軸另一端依次穿過調(diào)節(jié)板外側(cè)壁上的腰形調(diào)節(jié)槽，且從動(dòng)軸與調(diào)節(jié)板外側(cè)壁之間通過移動(dòng)支架進(jìn)行固定，移動(dòng)支架通過鎖緊螺進(jìn)行定位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的調(diào)節(jié)裝置包括兩個(gè)調(diào)節(jié)齒輪、兩根調(diào)節(jié)軸、調(diào)節(jié)座、兩根升降電動(dòng)推桿、橫梁、滑塊和導(dǎo)向滑軌；所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)齒輪分別與兩根調(diào)節(jié)軸一端相連接，調(diào)節(jié)軸另一端與調(diào)節(jié)座相固定，兩根升降電動(dòng)推桿底端并排安裝在調(diào)節(jié)座上，且升降電動(dòng)推桿與調(diào)節(jié)座的安裝角度為90度，升降電動(dòng)推桿頂端與橫梁固連，橫梁與滑塊固連，滑塊安裝在導(dǎo)向滑軌上，導(dǎo)向滑軌與調(diào)節(jié)板右側(cè)壁上的腰形調(diào)節(jié)槽平行安裝，且導(dǎo)向滑軌位于腰形調(diào)節(jié)槽的上方，通過升降電動(dòng)推桿的垂直上下運(yùn)動(dòng)可調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)齒輪在垂直方向上的位置，通過滑塊和導(dǎo)向滑軌可調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)齒輪在水平方向上的位置，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)齒輪縱向和橫向上的位置均可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)調(diào)節(jié)齒輪與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的嚙合位置，進(jìn)而達(dá)到了主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的間距可調(diào)的功能。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的調(diào)節(jié)齒輪與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪位于同一垂直面上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)向滑軌兩端分別設(shè)置有限位擋板，通過在導(dǎo)向滑軌上設(shè)置限位擋板，防止了滑塊在移動(dòng)過程中脫離滑軌的現(xiàn)象，且導(dǎo)向滑軌上均勻設(shè)置有刻度標(biāo)識(shí)，通過設(shè)置刻度標(biāo)識(shí)便于滑塊位置的精確調(diào)節(jié)。

工作時(shí)，首先啟動(dòng)傳動(dòng)電機(jī)，通過傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與調(diào)節(jié)齒輪之間通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，由于調(diào)節(jié)齒輪的數(shù)量為二，從而確保了主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的相向運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：一種間距可調(diào)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷和制作成本低等特點(diǎn)，其可實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)間距可調(diào)的功能，滿足了一些特定場合特定要求的齒輪傳動(dòng)的使用，擴(kuò)大了齒輪傳動(dòng)應(yīng)用的范圍。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的后視圖。

具體實(shí)施例

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。