[實用新型]一種汽車車內空氣質量監測及凈化調節系統

有效

• 申請號: 201520479535.1
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204774507U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 孟忠偉;何波;彭憶強
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B60H3/06
• 分類號: B60H3/06;B60H1/24;B60H1/22
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本實用新型屬于汽車車內空氣質量監測及凈化裝置，具體涉及一種汽車車內空氣質量、溫度、濕度監測以及空氣凈化溫濕度調節系統。

背景技術

根據中國室內裝飾協會室內空氣監測中心的檢測，如果參照室內空氣質量標準，93.5%的汽車都存在車內空氣甲醛等氣體污染物超標的問題，其中新車車內的空氣質量最差。當汽車在烈日下暴曬半小時以上時，車內的溫度會上升至65℃以上，加速車內甲醛等有害污染物的釋放，嚴重危害駕乘人員的身體健康。同時，由于車內溫度過高，進到車里就像進到狹小的桑拿房一樣，讓人大汗淋漓，造成駕乘的不舒適性。此外，由于目前霧霾天氣問題突出，空氣中的可吸入顆粒物（PM2.5）含量較高，尤其是在汽車集中行駛道路區域的大氣中PM2.5含量更高，嚴重危害駕乘人員的身體健康。因此，十分有必要對車內空氣進行凈化和調節。

針對車內通風和降溫的問題。目前已公開實用新型專利《車用通風降溫器》（申請號：200420093683.1）利用，《分體式太陽能轎車室內溫度調節器》（申請號：2006162526.0），《一種用于轎車的通風降溫裝置》（申請號：200820028299.1）和《車載太陽能排風降溫器》（申請號：200920184878.X），利用太陽能和蓄電池系統供電，采用通風換氣的方法將車內空氣排出車外。可在一定程度上降低車內溫度和減少車內氣體污染物，但無制冷功能，車內降溫效果不明顯。

針對車內制冷降溫，實用新型專利《轎車蓄能快速降溫器》（申請號：200910179271.7）利用太陽能板和電池作為系統能源，并利用壓縮機壓縮并儲存低溫氣體，并在駕乘人員進入車內后由電磁閥控制快速釋放低溫氣體，排出車內熱空氣。該專利系統復雜，能耗高，且低溫氣體的實現較為困難，應用將受到一定的限制。實用新型專利《一種水蒸發式汽車駐車時通風及降溫系統》（申請號：201010225769.5）利用廉價的水作為制冷介質，依靠水蒸發吸熱降低車內溫度。但該專利考慮到維持車內空氣的濕度，需要采用高效的熱管換熱器進行換熱，制冷效果主要受到熱管換熱器的效率；并且在換熱后的需要將濕熱空氣靠大功率的離心風機通過管道排出車外。因此，該系統也存在結構復雜，成本高，能耗較大的缺點。實用新型專利《車用水蒸發式通風及降溫裝置》（申請號：201220040775.8）采用陶瓷載體自動吸水，并在風機作用下降載體上吸附的水進行蒸發，產生濕冷空氣對車內進行降溫，并將換熱后的濕空氣從車窗排出車外，防止車內濕度過高。該裝置兼具通風和降溫的功能。

上述專利采用了通風換氣的方式對車內空氣進行降溫，也考慮了采用高壓低溫氣體或者水蒸發方式對車內空氣進行制冷，同時也具有降低車內空氣污染物的功能；但上述專利無車內空氣質量的監測功能和車內空氣吸附和過濾功能。

實用新型內容

本實用新型的目是提供一種汽車車內空氣質量監測及凈化調節系統，旨在實時監測車內空氣質量及溫濕度情況，并通過空氣吸附過濾和/或加熱方式對車內環境進行凈化調節。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車車內空氣質量監測及凈化調節系統，車內安裝有蓄電池以及由該蓄電池分別供電的通風裝置、吸附和過濾裝置以及加熱裝置；

上述通風裝置結構為：上述蓄電池的正負極分別接于原車空調排風扇的正負電流輸入端上；

上述吸附和過濾裝置結構為：殼體上有入口和出口，殼體內從入口至出口方向依次設置有風機、活性炭吸附段以及壁流式陶瓷過濾體；

上述加熱裝置結構為：加熱殼體上有加熱裝置入口和加熱裝置出口，加熱殼體內從加熱裝置入口至加熱裝置出口方向依次安裝有加熱風機以及電加熱絲網；

溫濕度傳感器、甲醛傳感器、一氧化碳傳感器、總揮發有機物傳感器以及可吸入顆粒傳感器均安裝在車內，且分別與系統控制模塊連接；

系統控制模塊包括：傳感器信號處理電路，以及上述通風裝置、吸附和過濾裝置以及加熱裝置的電源通斷控制電路分別與單片機連接。

還具有設置在車內的充放電控制器以及設置在車身外部的太陽能板；上述充放電控制器的電源輸入端分別與太陽能板以及汽車點煙器接口連接，充放電控制器的電源輸出端與蓄電池連接。

所述系統控制模板還包括與所述單片機連接的無線上網卡；還具有安裝有移動終端第三方應用程序的手機；系統控制模板與手機無線連接。