[實用新型]一種車用空調及汽車

有效

• 申請號: 201520479457.5
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204880597U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 耿輝斌;周昌祁;繩辰
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F24F13/075
• 分類號: F24F13/075
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種車用空調及汽車。

背景技術

一般車輛出風口通常有兩層葉片和一個風門構成，結構復雜，占用空間大，結構空間緊張的情況下不易布置。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種車用空調及汽車，減少占用空間及出風口的尺寸，降低重量及成本，也方便布置，還方便用戶使用。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種車用空調，包括：

空調本體，包括空調殼體以及設置于所述空調殼體的出風口；

設置于所述出風口的第一方向上的多個第一層葉片，其中所述第一方向為所述出風口的長度方向或寬度方向；

設置于所述出風口的第二方向上的多個第二層葉片，其中所述第二方向為與所述第一方向之間具有夾角的方向；

穿過每個第二層葉片設置的第一轉動連接軸；

連接多個第二層葉片的第一連接桿，其中所述第一連接桿垂直于所述第一轉動連接軸；

滑動地設置于所述第一層葉片上的撥扭；

設置于所述第一層葉片與所述第二層葉片之間，且連接于所述撥扭上的調節桿；

所述撥扭沿所述第一層葉片上滑動，且所述調節桿抵接于所述第二層葉片上，帶動所述第一轉動連接軸轉動，所述第一連接桿連接的多個第二層葉片處于平行于所述出風口的關閉狀態或者所述第一連接桿連接的多個第二層葉片處于與所述出風口之間具有夾角的工作狀態。

進一步的，所述調節桿連接于多個所述第二層葉片中的一個第二層葉片上。

進一步的，所述調節桿的形狀呈板狀或柱狀。

其中，上述的車用空調還包括：

穿過每個第一層葉片設置的第二轉動連接軸；

連接每個所述第一層葉片的第二連接桿，其中所述第二連接桿垂直于所述第二轉動連接軸；

所述空調殼體包括容納所述第一轉動連接軸及所述第二轉動連接軸的多個安裝孔。

進一步的，所述空調殼體包括設置于所述空調殼體內部，多個凸起限位結構，在所述第二層葉片處于平行所述出風口的關閉狀態時，所述第二層葉片抵靠于所述凸起限位結構上。

相應的，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上述的車用空調。

本實用新型實施例的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型實施例的方案中，通過設置在第一層葉片上的撥扭，在受到垂直于第一層葉片的力時，調節出風的方向，在撥扭受到沿第一層葉片滑動的力時，可以調節第二層葉片關閉或打開，這樣省去了風門及撥輪結構，減少了占用空間及出風口的尺寸，降低了零件裝配復雜程度、重量及成本，方便布置，提高了零件生產效率，也方便了用戶使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車用空調結構示意圖；

圖2為圖1的A-A斷面的出風口使用位置示意圖；

圖3為圖1的A-A斷面的出風口關閉位置示意圖。

附圖標記說明：

1-空調殼體，2-出風口，3-第一層葉片，4-第二層葉片，5-第一轉動連接軸，6-撥扭，7-調節桿，8-凸起限位結構，9-第一連接桿。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

需要說明的是：本實用新型實施例中的“上”，“下”，“左”以及“右”，只是為了方便理解，進行的解釋說明，并不作保護范圍的限定。

本實用新型實施例針對現有技術具有風口前風門、撥輪結構以及葉片的較為復雜的車用空調結構，占用空間較大的問題，提供一種車用空調及汽車，通過設置在第一層葉片3上的撥扭6，在受到垂直于第一層葉片3的力時，調節出風的方向，在撥扭6受到沿第一層葉片3滑動的力時，可以調節第二層葉片4關閉或打開，這樣節約了材料，也減少了占用空間。

如圖1至圖3所示，本實用新型實施例提供一種車用空調，包括：

空調本體，包括空調殼體1以及設置于所述空調殼體1的出風口2；

設置于所述出風口2的第一方向上的多個第一層葉片3，其中所述第一方向為所述出風口2的長度方向或寬度方向；

設置于所述出風口2的第二方向上的多個第二層葉片4，其中所述第二方向為與所述第一方向之間具有夾角的方向；

穿過每個第二層葉片4設置的第一轉動連接軸5；

連接多個第二層葉片4的第一連接桿9，其中所述第一連接桿9垂直于所述第一轉動連接軸5；

滑動地設置于所述第一層葉片3上的撥扭6；