[實用新型]一種基于可見光通訊的智能交通系統

有效

• 申請號: 201520478589.6
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204886963U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 周倫
• 申請（專利權）人: 成都弘毅天承科技有限公司
• 主分類號: H04B10/116
• 分類號: H04B10/116;H04B10/25;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，包括

Li-Fi基站（100）：其中包括光纖鏈路，建立訪問端與互聯網端的連接，處理電信號，接收和/或發送電信號；

路燈（200）：其中包括光電通訊裝置（10），接收Li-Fi基站（100）的電信號并轉換為光信號發送；

汽車（300）：其中包括光電通訊裝置（10），接收路燈（200）的光信號和/或發送光信號至路燈（200）；

路燈（200）接收汽車（300）發出的光信號，轉換光信號為電信號并上傳至Li-Fi基站（100）。

2.根據權利要求1所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的光纖鏈路，包括信號發射通路和信號接收通路。

3.根據權利要求2所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的信號發射通路，包括

ASIC（17）：至少輸出兩個電信號，每個電信號速率至少大于1Gbps/s；

均衡器（1a）：通過超高速以太網接口XLAUI連接ASIC（17），接收電信號；

CDR&解串器（2）：接收均衡器（1a）補償后的電信號，進行時鐘與數據恢復并解串；

相位補償器（3）：接收CDR&解串器（2）的電信號，在動態與靜態電信號間進行相位擬合；

串行器（4）：接收相位補償器（3）擬合后的電信號，輸出串行電信號；

去加重驅動器（5)：接收串行器（4）的電信號，進行去加重和放大操作，輸出電信號；

FPGA（6）：通過物理介質關聯層接口PMD連接去加重驅動器（5）。

4.根據權利要求2所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的信號接收通路，包括

FPGA（6）：接收路燈（200）上傳的電信號；

均衡器（1b）：接收FPGA發出對應信號發射通路中均衡器（1a）的電信號；

CDR（7）：接收均衡器（1b）補償后的電信號，進行時鐘與數據恢復；

多路轉換器（8）：接收經CDR（7）恢復后的電信號，輸出至少兩個半速電信號；

去加重驅動器（9):接收多路轉換器（8）的半速電信號，進行去加重和放大操作；

ASIC（17）：通過超高速以太網接口XLAUI連接去加重驅動器（9)，至少接收兩個半速電信號。

5.根據權利要求1所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的光電通訊裝置（10），包括

LED驅動器(11)：通過傳輸總線連接Li-Fi基站(100)，輸出控制信號；

LED(13)：接收LED驅動器(11)的控制信號，根據電信號特定序列模式發出光信號；

PIN光電二極管（14）：接收光信號，轉換為電信號；

跨阻放大器（12）：通過傳輸總線連接Li-Fi基站(100)，接收PIN光電二極管（14）的電信號，輸出至Li-Fi基站(100)。

6.根據權利要求5所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的跨阻放大器（12），包括交叉耦合的第一對差分輸入晶體管（Q1、Q2）和第二對差分輸入晶體管（Q3、Q4）。

7.根據權利要求1所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的光電通訊裝置（10）和Li-Fi基站（100），在光通訊過程中，使用IEEE802.15.7協議定義物理層和媒體存取控制層。

8.根據權利要求1所述的一種基于可見光通訊的智能交通系統，其特征在于，所述的汽車（300），還包括連接光電通訊裝置（10）的處理器（16），處理器（16）連接有Wi-Fi（15）裝置。