[實用新型]鐵路軌道車專用BTM及鐵路軌道車

有效

• 申請號: 201520475442.1
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204978661U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王耀輝;楊婷;冉娜娜;曾悅來
• 申請（專利權）人: 北京交大思諾科技股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，包括車載主機和車載天線，所述車載主機包括依次連接的功放板、單通道接收板、單通道解碼板、單塊的通信板、記錄器，還包括給各板卡供電的單通道電源板；所述車載天線與所述車載主機的功放板通過電纜連接；所述通信板用于將處理后的信號輸出至軌道車運行控制設備。

2.根據權利要求1所述的鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，

所述功放板用于接收車載天線傳輸的應答器信號，發給接收板；

所述接收板包括放大模塊和解調模塊，所述放大模塊用于放大應答器信號，所述解調模塊用于對應答器信號進行模數轉換形成數字信號；

所述解碼板用于對所述數字信號以至少兩種制式分別解碼，并將解碼得到的至少兩路解碼信號互相對比驗證相同后發送給所述通信板；

所述通信板用于對解碼信號調整格式和輸出信號至軌道車運行控制設備。

3.根據權利要求2所述的鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，所述解碼板輸出的解碼信號還發送給記錄器板；和/或所述通信板的輸出信號還發送給記錄器板。

4.根據權利要求2或3所述的鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，所述解碼板輸出的解碼信號還發送給測試設備。

5.根據權利要求1或2所述的鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，還包括接口處理電路，所述接口處理電路包括：串聯連接的接口第一端、Schaffner濾波器、共模扼流圈，壓敏電阻、接口第二端，所述接口第一端和接口第二端設置在所述接口處理電路的兩端；鐵路軌道車的電源與接口處理電路的所述接口第一端連接；接口處理電路的所述接口第二端與所述電源板連接。

6.根據權利要求5所述的鐵路軌道車專用BTM，其特征在于，所述接口處理電路還包括：串聯在所述壓敏電阻和所述接口第二端之間的防反二極管；和/或串聯在所述壓敏電阻和所述接口第二端之間的保險電阻。

7.一種鐵路軌道車，其特征在于，包括軌道車運行控制設備，還包括權利要求1至6之一所述的鐵路軌道車專用BTM。

8.根據權利要求7所述的鐵路軌道車，其特征在于，還包括運動傳感器，所述運動傳感器用于監測鐵路軌道車的運動狀態，并將鐵路軌道車運動/靜止的信息發送給軌道車運行控制設備；所述軌道車運行控制設備控制所述鐵路軌道車專用BTM啟動/停止。

9.根據權利要求8所述的鐵路軌道車，其特征在于，所述運動傳感器是光電傳感器或霍爾傳感器；所述運動傳感器設置于鐵路軌道車的車輪上。

10.根據權利要求8或9所述的鐵路軌道車，其特征在于，所述軌道車運行控制設備通過控制所述鐵路軌道車專用BTM的所述功放板的電源的開關控制所述鐵路軌道車專用BTM啟動/停止。