[實用新型]一種自卸廂式礦車

有效

• 申請號: 201520471528.7
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204775236U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 戴小兵;王永輝
• 申請（專利權）人: 銅陵有色興銅機電制造有限公司
• 主分類號: B61D9/02
• 分類號: B61D9/02;B61D9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自卸廂式礦車，屬于工業輸送設備中的礦車技術領域。

背景技術

現有技術中公開了多種自卸式礦車，具體地如中國專利文獻CN102529991A公開的一種斜井自卸式礦車，其結構主要包括車體和輪軸體，所述輪軸體中間設置有緩沖彈簧，所述輪軸體包括主軸，所述車體與輪軸體之間設置有刮板輸送機，所述刮板輸送機包括鏈條傳動軸帶動的輸送鏈條和輸送鏈條驅動的刮板，所述鏈條傳動軸與蝸輪減速器相連，蝸輪減速器與萬向傳動軸一端相連，所述萬向傳動軸另一端與齒輪傳動箱相連，齒輪傳動箱通過傳動帶和傳動輪與電機相連；所述輪軸體兩端設置有中間支撐在主軸上、兩端呈懸臂狀的彈簧箱總成，所述彈簧箱總成內設置有橡膠彈簧，所述車體支撐在橡膠彈簧和緩沖彈簧上。

中國專利文獻CN101045503B公開了一種巷道礦車自卸機，其結構主要包括底盤，底盤上固定安裝有支架，支架的腿部設計有起重支點，支架與底盤之間固定安裝有升降液壓千斤頂，支架下固定安裝有鎖車千斤頂；支架的前后兩側壁上銷軸連接有轉向杠桿，轉向杠桿的一端開有開合轉向軌道，轉向杠桿的另一端開有銷孔；鎖車千斤頂通過連接桿與轉向杠桿上的開合轉向軌道相對滑動連接。

中國專利文獻CN201390256Y還公開了一種固定車箱自卸式礦車，其礦車體底部有卸料口，卸料口的下面有能擋住卸料口的兩個卸料門，卸料門的外端邊通過連接板與礦車體鉸接，卸料門的內端左右兩側分別與拉桿的一端鉸接，拉桿為長度可調拉桿，每側拉桿的另一端與手柄的一端鉸接，手柄中部通過銷軸鉸接在礦車體上，礦車體側面固定有定位支架，手柄的另一端插在定位支架的導向槽內，定位支架有若干對手柄定位的定位孔。

上述前兩種自卸式礦車均存在結構復雜，加工成本高的缺點，而對于上述第三種自卸式礦車，則存在卸料口處結構較為薄弱，機械強度不足容易損壞的缺點，且底部卸料時卸料門打開難度大，且需要人工操作，作業風險性較大。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種自卸廂式礦車，結構簡單、加工成本低，且無需人工作業，作業安全性高，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種自卸廂式礦車，包括：礦車軌道，和設置于所述礦車軌道上的車輛輪對，所述車輛輪對上設置有車底架，所述車底架上設置有礦車車廂，所述礦車車廂位于運動方向的兩側分別為抬升側和卸料側，所述礦車車廂的所述卸料側設置有卸料擋板，所述卸料擋板上端通過平行于所述礦車軌道的銷軸連接所述礦車車廂的所述卸料側的頂部，所述礦車車廂的所述卸料側底部還設置有平行于所述礦車軌道的翻轉軸，所述礦車車廂通過所述翻轉軸與所述車底架的頂面連接；所述礦車車廂的所述抬升側設置有抬升支腳，所述抬升支腳的底部設置有垂直于所述礦車軌道的抬升輥輪；

還包括平行于所述礦車軌道設置的卸料導軌，所述卸料導軌的設置有具有坡面結構的抬升頂面，所述抬升輥輪放置于所述抬升頂面上。

作為上述技術方案的改進，所述礦車車廂的所述抬升側包括豎直設置的豎直側壁和將所述豎直側壁與所述礦車車廂底壁連接起來的傾斜側壁，所述抬升支腳包括傾斜過渡部和豎直安裝部，所述豎直安裝部的高度低于所述礦車車廂且平行于所述豎直側壁，所述傾斜過渡部一端連接所述礦車車廂的所述傾斜側壁，另一端連接所述豎直安裝部的頂部，所述抬升輥輪安裝于所述豎直安裝部的底部。

作為上述技術方案的改進，所述卸料擋板的上端設置有垂直于所述卸料擋板的連接桿，所述連接桿的一端連接所述銷軸，所述連接桿的另一端連接所述卸料擋板的頂部；所述卸料擋板的下端設置有垂直于所述卸料擋板的封閉銷。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種自卸廂式礦車，通過在礦車車廂上設置抬升支腳和抬升輥輪，平行于軌道在地面上設置卸料導軌，通過卸料導軌的抬升頂面使礦車車廂在運動的過程中逐漸傾翻，從而自動打開卸料擋板完成卸料，結構簡單、加工成本低，且無需人工作業，作業安全性高，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種自卸廂式礦車運輸時的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種自卸廂式礦車卸料時的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。