[實用新型]一種機車受電弓特性檢驗的系統裝置

有效

• 申請號: 201520467809.5
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204788991U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 謝成昆;龍枝兵;彭曉靖;徐忠富
• 申請（專利權）人: 株洲高新技術產業開發區壹星科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/00;G01B11/02;G01P3/64
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 吳志勇

技術領域

本實用新型涉及到一種鐵路機車部件檢驗裝置的改進，具體涉及一種機車受電弓特性檢驗的系統裝置，該系統裝置能對各類機車上受電弓的性能狀態合格與否進行檢測，包括受電弓升降弓速度、受電弓受力情況與高度位移的關系等等。能對各種不良情況預警，自動記錄后可傳輸至終端數據庫做進一步分析。

背景技術：

受電弓是電力牽引機車從接觸網取得電能的重要電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓（見圖）。負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網之間的相互作用。

為了保證作業安全，受電弓在應用一段時間后必須要進行校檢；目前受電弓特性大多采用受電弓特性試驗臺和一種渦輪蝸桿結構的受電弓測試儀來進行，國內現有的受電弓特性試驗臺屬于人工型和半自動型。這些檢測設備都存在檢測系統過于復雜，體積龐大，操作不方便的不足，因此現有的受電弓的檢測及有待加以改進。

通過專利檢索沒發現有與本實用新型相同技術的專利文獻報道，與本實用新型有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、中國實用新型專利說明書CN2316662Y公開了一種便攜式受電弓測試儀，它由機架、掛鉤、鋼絲繩、傳感器、傳動裝置、儀表箱等組成，測試時由人工搖動搖把，控制受電弓升降，輸出參數通過數顯表顯示，采用人工記錄。這種測試儀的缺點是:人工搖把不能保證受電弓升降時勻速運動，直接影響測試結果的準確性，輸出以間斷的數顯表顯示，不能真實反映受電弓接觸壓力與升、降弓高度的連續變化關系，儀器的通用性不強，不能滿足各種類型受電弓性能檢測的需要。

2、中國實用新型專利說明書CN2405835Y公開了一種受電弓測試儀，這種受電弓測試儀存在以下缺點：采用了普通電機、減速機、槽輪依次排列的結構順序，體積普遍較大，重量較大，造成工人攜帶不方便；測力傳感器外置使得傳感器容易收到外界環境干擾，導致測試數據準確性降低，產品檔次感和整體性不佳；只配置了磁力吸鐵固定裝置，因為新型機車車頂有采用鋁合金的材質，導致磁力吸鐵固定裝置失效，不能適用所有機車車型；沒有測試受電弓自由升弓最大高度所需的時間的功能；沒有受電弓升降弓控制閥DC110V輸出，測試受電弓特性時需要一個人在機車下控制受電弓的充氣和排氣，操作不便。

上述這些專利，所以上述這些專利雖然都涉及到了機車受電弓的檢測作業，其中還有的涉及到了對檢測的一些改進，但都沒有提出如何改進現有檢測儀器復雜，體積龐大，不便于操作的問題，仍有待進一步加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有機車受電弓的檢測作業所存在的問題，提出一種檢測儀器體積更小，檢測更加方便的機車受電弓特性的檢驗系統裝置，該種檢驗系統裝置能對各類機車上受電弓的性能狀態合格與否進行檢測，包括受電弓升降弓速度、受電弓受力情況與高度位移的關系等等。能對各種不良情況預警，自動記錄后可傳輸至終端數據庫做進一步分析。

為了達到這一目的，本實用新型提供了一種機車受電弓特性檢驗的系統裝置，包含便攜式受電弓測試儀和人機交互微機部分兩部分；所述便攜式受電弓測試儀包括便攜式受電弓測試儀本體和檢測繩，檢測繩由便攜式受電弓測試儀本體內的收放線機構帶動伸縮，在收放線機構一端接有讀取高度位移數據的光柵編碼器，同時在儀器內設有懸臂梁拉力傳感器與導輪支架組成的拉力測試機構和最大高度升降弓時間測試組件；所述人機交互微機部分為集成式帶無線數據傳輸的控制系統。

進一步地，所述的收放線機構包括大扭矩減速步進驅動電機、電機安裝固定組件、槽輪轉動組件、傳感器組件和檢測繩；驅動電機安裝固定在電機安裝固定組件上，驅動電機輸出軸通過傳動法蘭盤連接帶動槽輪轉動組件的槽輪運轉，檢測繩一端固定在槽輪一側布線槽上，檢測繩另一端穿過一個拉力傳感器連接到一掛鉤，掛鉤懸掛在受電弓的頂部。

進一步地，所述的槽輪轉動組件安裝有滾動軸承，利用滾動軸承外圈與槽輪過盈配合固定，滾動軸承內圈與電機安裝塊間隙配合，滾動軸承側面有擋圈限位，這樣驅動電機驅動后就實現了滾動軸承內圈與外圈的相對轉動，根據軸承的特性可以實現槽輪平穩和快速轉動。