[實用新型]車用增壓器渦輪軸部件動平衡測量用的空氣軸承裝置

有效

• 申請號: 201520466411.X
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204988629U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 尤曉君;牟建斌;朱昀若
• 申請（專利權）人: 無錫威孚高科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01M1/04
• 分類號: G01M1/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及屬于機械零部件動平衡測量裝置，具體地說是一種車用增壓器渦輪軸部件動平衡測量用的空氣軸承裝置。

背景技術

本實用新型涉及一種氣動支架，具體說就是一種新型用于車用增壓器渦輪軸部件動平衡測量用的氣動支架

渦輪軸部件是車用渦輪增壓器中的關鍵零件，渦輪軸部件單件的動平衡量值大小直接影響到渦輪增壓器核心體的動平衡，因此渦輪軸部件動平衡量值的測量是增壓器各零件加工中最重要最關鍵的工序之一。

目前主要是采用動平衡測量機來測量渦輪軸部件的動平衡，其采用空氣軟支撐+外部驅動的方式，步驟包括：1、將渦輪軸部件兩端放置于V型塊支架上，V型塊支架下端伸入基座的孔穴中，孔穴內部有多個細小出氣孔，測量機內部氣源向孔穴內提供高壓氣體，氣體持續從出氣孔吹出，將V型塊支架下端懸浮在基座的孔穴中，這樣安裝在V型塊支架上的渦輪軸部件在測量動平衡時就可以最大程度減少外部干擾；2、渦輪軸部件測試動平衡時需要外部給予動力來保證其高速旋轉，動平衡測量機是使用驅動皮帶來帶動渦輪軸部件高速旋轉。上述的動平衡測量方式主要存在以下幾點不足：1、放置于V型塊支架上的渦輪軸部件與地面平行，但在實際使用中，渦輪軸部件多是與地面垂直的豎直狀態，測量條件與實際使用條件存在較大差異，影響測量數據的精確度。2、由于采用驅動皮帶來帶動渦輪軸部件高速旋轉，會導致渦輪軸部件產生外部單面受力，影響測量數據的精確度。3、由于采用驅動皮帶驅動，最高轉速偏低，與實際運行狀態不符。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種車用增壓器渦輪軸部件動平衡測量用的空氣軸承裝置，其結構設計合理，能在渦輪軸部件動平衡測量中滿足試驗測試高轉速要求，正確模擬實際運行狀態，減少外部環境對檢測結果的干擾，準確反映部件動平衡狀態，方便下一步去重工序進行，保證增壓器總成質量穩定。

按照本實用新型提供的技術方案：車用增壓器渦輪軸部件動平衡測量用的空氣軸承裝置，其特征在于：包括壓板、氣動上支架、氣動下支架和通氣體，所述氣動下支架緊裝配在通氣體的中心孔內，所述氣動上支架設置在氣動下支架上方，氣動上支架放置在通氣架頂部并通過壓板壓緊固定，氣動上支架和氣動下支架的中心設有用于渦輪軸部件插入的安裝孔；所述通氣體上設有徑向貫穿通氣體壁的上通氣孔、中通氣孔和下通氣孔，所述氣動下支架外壁與通氣體內壁之間設有上環形氣道、中環形氣道和下環形氣道；所述上環形氣道與上通氣孔對應連通，氣動下支架上對應上環形氣道的部位設有若干個周向均布的上徑向氣孔；所述中環形氣道與中通氣孔對應連通，氣動下支架上對應中環形氣道的部位設有若干個周向均布的中徑向氣孔；所述下環形氣道與下通氣孔對應連通，氣動下支架上對應下環形氣道的部位設有若干個周向均布的下徑向氣孔；所述氣動上支架底部周邊設有環形凸邊，底部中心設有中心凸臺，環形凸邊與中心凸臺之間形成環形凹腔；所述環形凸邊的底面緊壓貼合在通氣體頂面，中心凸臺底面與通氣體頂面和氣動下支架頂端面之間留有間隙；所述氣動上支架上設有若干個周向均布的第一氣孔和若干個周向均布的第二氣孔，所述的若干個第一氣孔和若干個第二氣孔間隔交錯布置；所述第一氣孔在氣動上支架內斜向設置，第一氣孔下端延伸連通至環形凹腔，第一氣孔上端軸向延伸連通至氣動上支架頂面；所述第二氣孔在氣動上支架內水平徑向設置，第二氣孔內端延伸連通至氣動上支架安裝孔的上口斜面部，第二氣孔外端延伸連通至氣動上支架與壓板之間形成的環形空間。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣動下支架的上部外壁上設有上環形凹槽，上環形凹槽與通氣體內壁之間構成上環形氣道；所述通氣體的中部內壁上設有中環形凹槽，中環形凹槽與氣動下支架外壁之間構成中環形氣道；所述氣動下支架的下部外壁上設有下環形凹槽，下環形凹槽與通氣體內壁之間構成下環形氣道。

作為本實用新型的進一步改進，所述通氣體的頂部中心設有定位凹槽，所述氣動上支架底部的中心凸臺對應嵌裝在該定位凹槽內。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣動下支架的內壁中部設有環形儲氣槽，所述環形儲氣槽的位置與渦輪軸部件上的縮細段對應。

作為本實用新型的進一步改進，所述上徑向氣孔和下徑向氣孔的最小孔徑為φ0.38mm，所述中徑向孔徑的最小孔徑為φ1mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一氣孔的最小孔徑為φ0.3mm，所述第二氣孔的最小孔徑為φ0.38mm。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：