[實用新型]用于汽車座椅的縱向調節裝置

有效

• 申請號: 201520464606.0
• 申請日: 2015-06-27
• 公開（公告）號: CN204774721U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 肖平;陶流明;高洪;孫明明;包偉;趙明敏;白玉蝶;代磊;王珊珊
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種用于汽車座椅的縱向調節裝置。

背景技術

目前，用在汽車座椅上的縱向調節裝置，調節時大多采用電機來驅動，因為電機驅動具有驅動方便、控制規律容易實現等優點。然而這些調節裝置具有如下不足之處：1)座椅縱向調節裝置不省力；2)即使可以實現上述方向都可調，其往往裝有很多電機，導致了成本的增加。

實用新型內容

本實用新型提供一種能夠實現汽車座椅縱向位置調節且成本低的縱向調節裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：用于汽車座椅的縱向調節裝置，包括用于與座椅座部連接的上滑塊、沿水平方向設置且與上滑塊滑動連接的下導軌、與上滑塊連接且用于驅動上滑塊作水平直線運動的導桿行星齒輪組合機構和用于提供源動力的電動機，電動機設有一個，電動機通過減速器與導桿行星齒輪組合機構連接。

所述減速器為二級圓柱齒輪減速器。

所述導桿行星齒輪組合機構包括水平設置的中心輪、設置于中心輪內部且與中心輪內齒嚙合的行星輪、搖臂、轉臂和作直線運動的滑動桿，搖臂一端在中心輪中心處與所述減速器連接，另一端與行星輪的中心處轉動連接，轉臂一端與行星輪連接，另一端與滑動桿內所設滑槽滑動連接，該滑槽的長度方向與滑動桿的運動方向相垂直。

所述滑動桿包括垂直連接的第一桿體和第二桿體，所述滑槽設置于第二桿體上。

所述導桿行星齒輪組合機構還包括與所述第一桿體滑動連接的導軌座。

所述第一桿體通過連接桿與所述上滑塊連接，所述導軌座位于連接桿和所述第二桿體之間。

本實用新型用于汽車座椅的縱向調節裝置，通過導桿行星齒輪組合機構與滑塊、導軌構成的滑動機構相配合，并由一個電動機提供源動力，在實現汽車座椅縱向位置調節的同時，還具有結構簡單、調節方便的優點，而且減少了電機的使用個數，降低了成本。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型汽車座椅縱向調節裝置的結構示意圖；

圖2是滑動桿與上滑塊裝配圖；

圖3是電動機與導桿行星齒輪組合機構的裝配圖；

圖中標記為：

1、下導軌；2、上滑塊；3、連接桿；4、轉臂；5、中心輪；6、電動機；7、減速器；8、行星輪；9、導軌座；10、滑動桿；101、第一桿體；102、第二桿體；103、滑槽；104、第三桿體；11、搖臂。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思；技術方案有更完整；準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種用于汽車座椅的縱向調節裝置，包括用于與座椅座部固定連接的上滑塊2、沿水平方向設置且與上滑塊2滑動連接的下導軌1、與上滑塊2連接且用于驅動上滑塊2作水平直線運動的導桿行星齒輪組合機構和用于提供源動力的電動機6，電動機6設有一個，電動機6通過減速器7與導桿行星齒輪組合機構連接。汽車座椅縱向調節是指使座椅沿水平方向(車長度方向)移動進行位置調節，下導軌1沿水平方向設置，上滑塊2與下導軌1相配合，電動機6驅動導桿行星齒輪組合機構，導桿行星齒輪組合機構輸出驅動上滑塊2作直線運動的作用力，從而能夠達到調節座椅縱向位置的目的。

具體地說，如圖1至圖3所示，導桿行星齒輪組合機構包括水平設置的中心輪5、行星輪8、搖臂11、轉臂4和作直線運動的滑動桿10。中心輪5具有一圈內齒，行星輪8設置于中心輪5內部且與中心輪5的內齒常嚙合。搖臂11的一端在中心輪5的中心處與減速器7的輸出端連接，搖臂11的另一端與行星輪8的中心處轉動連接，電動機6產生的動力經減速器7傳遞至搖臂11，使搖臂11繞著中心輪5的軸線轉動，并帶動行星輪8能夠沿著中心輪5轉動，行星輪8自轉并公轉。轉臂4的一端與行星輪8固定連接，另一端與滑動桿10內所設的滑槽103滑動連接，該滑槽103的長度方向與滑動桿10的運動方向相垂直。轉臂4與滑動桿10的連接點位于行星輪8的節圓上，行星輪8運轉時，由轉臂4驅動滑動桿10沿水平方向直線移動，且滑動桿10的移動方向與下導軌1的長度方向相平行。