[實用新型]一種汽車再生制動系統

有效

• 申請號: 201520464572.5
• 申請日: 2015-06-27
• 公開（公告）號: CN204775205U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 肖平;江民;曹一飛;高洪;包偉;杜道昶;田麗
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.一種汽車再生制動系統，包括與制動總泵和制動分泵連接的調壓缸，其特征在于：還包括與調壓缸連接的電磁阻尼閥、與電磁阻尼閥一端連接的儲能器、與電磁阻尼閥另一端連接的儲液罐、與汽車車輪連接的動力獲取機構以及設置于儲液罐與儲能器之間的液壓泵，動力獲取機構通過增速器與液壓泵連接。

2.根據權利要求1所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述動力獲取機構包括與汽車車輪同軸連接的主動齒輪和與主動齒輪嚙合的從動齒輪，從動齒輪與所述增速器連接。

3.根據權利要求2所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述增速器包括依次連接的輸入軸、第一行星齒輪機構、中間軸、第二行星齒輪機構和輸出軸，第一行星齒輪機構的行星架與輸入軸連接，中間軸一端與第一行星齒輪機構的太陽輪連接，另一端與第二行星齒輪機構的太陽輪連接，輸出軸一端與第二行星齒輪機構的行星架連接，另一端與所述液壓泵連接。

4.根據權利要求2或3所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述電磁阻尼閥包括閥體、設在閥體的內腔中的第一活塞和第二活塞、套設于第一活塞上的第一永磁體、套設于第二活塞上的第二永磁體以及連接桿，連接桿一端與第一活塞連接，另一端與第二活塞連接，閥體的內腔中充有磁流變液，第一活塞、第二活塞的外壁面與閥體的內壁面之間在徑向上具有讓磁流變液通過的阻尼通道。

5.根據權利要求4所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述第一活塞內沿軸向依次設有讓所述連接桿插入的第一容納孔和與第一容納孔連通并與所述閥體的內腔連通的第一過液通道，第一容納孔中設有調節第一過液通道開度的第一調節閥，第一活塞內還設有與第一容納孔平行且在第一調節閥處與第一容納孔連通的第二過液通道。

6.根據權利要求5所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述第二活塞內沿軸向依次設有讓所述連接桿插入的第二容納孔和與第二容納孔連通并與所述閥體的內腔連通的第三過液通道，第二容納孔中設有調節第三過液通道開度的第二調節閥，第二活塞內還設有與第二容納孔平行且在第二調節閥處與第二容納孔連通的第四過液通道。

7.根據權利要求6所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述第一調節閥包括設在所述第一活塞的第一容納孔中與第一活塞連接的套管、穿設在套管上用于調節所述第一過液通道開度的閥芯和套設在閥芯上的復位彈簧，所述連接桿插入第一容納孔中的部位設有可通電并對閥芯施加吸引力的第一線圈。

8.根據權利要求7所述的汽車再生制動系統，其特征在于：所述第二調節閥包括設在所述第二活塞的第二容納孔中與第二活塞連接的套管、穿設在套管上用于調節所述第三過液通道開度的閥芯和套設在閥芯上的復位彈簧，所述連接桿插入第二容納孔中的部位設有可通電并對閥芯施加吸引力的第二線圈。