[實(shí)用新型]模塊化鋼模臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520462778.4
• 申請(qǐng)日: 2015-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN204827467U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡雙元;張國(guó)旗;汪文亮;張偉強(qiáng);羅康吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 黎澤洲

1.一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：門架（2）頂部設(shè)有頂模裝置（1），門架（2）兩側(cè)設(shè)有側(cè)模裝置（3）；

所述的頂模裝置（1）中，門架（2）頂部設(shè)有多個(gè)頂模液壓缸（105），頂模橫梁（104）安裝在頂模液壓缸（105）上方，多個(gè)頂桿模塊支架（102）與頂模橫梁（104）固定連接，頂桿模塊支架（102）與弧形模塊模板（101）鉸接，弧形模塊模板（101）之間互相鉸接；

各個(gè)弧形模塊模板（101）的寬度相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：所述的頂桿模塊支架（102）與弧形模塊模板（101）的中部鉸接，在弧形模塊模板（101）的鉸接孔為槽孔（1011）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：頂桿模塊支架（102）之間還固設(shè)有頂模聯(lián)系梁（103），頂桿模塊支架（102）通過(guò)第一連接件（108）與頂模聯(lián)系梁（103）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：第一連接件（108）中，第一連接座板（1082）通過(guò)第一連接螺栓（1083）與頂桿模塊支架（102）連接，第一U形螺栓（1081）套在頂模聯(lián)系梁（103）上，第二U形螺栓（1092）穿過(guò)第一連接座板（1082）與第一連接螺母（1084）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：所述的頂桿模塊支架（102）通過(guò)第二連接件（109）與頂模橫梁（104）固定連接；

第二連接件（109）中，第二連接座板（1091）與頂桿模塊支架（102）焊接連接，鞍座（1094）套在頂模橫梁（104）的底部，第二U形螺栓（1092）套在鞍座（1094）和頂模橫梁（104）上，第二U形螺栓（1092）穿過(guò)第二連接座板（1091）與第二連接螺母（1093）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：所述的鞍座（1094）內(nèi)壁沿軸向設(shè)有用于容納頂模橫梁（104）的槽，鞍座（1094）的外壁沿徑向設(shè)有用于容納第二U形螺栓（1092）的槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：所述的門架（2）包括多個(gè)相同尺寸的門架模塊節(jié)（21），在門架模塊節(jié)（21）的端面設(shè)有門架連接座板（211），各個(gè)門架模塊節(jié)（21）的門架連接座板（211）之間通過(guò)螺栓連接；

門架（2）的底部設(shè)有門架斜撐（23），門架斜撐（23）的端頭設(shè)有門架連接座板；

門架（2）的下端設(shè)有行走裝置（4）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：所述的門架（2）還包括多個(gè)門架調(diào)整節(jié)（22），門架調(diào)整節(jié)（22）的端面設(shè)有門架連接座板（211）。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：門架模塊節(jié)（21）的端面還設(shè)有門架定位耳板（212），門架模塊節(jié)（21）之間的門架定位耳板（212）通過(guò)門架定位銷（213）實(shí)現(xiàn)定位。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化鋼模臺(tái)車，其特征是：側(cè)模裝置（3）中，側(cè)模板（31）通過(guò)調(diào)整螺桿（33）和側(cè)模液壓缸（34）與門架（2）連接。