[實用新型]起重機的移動限位機構有效
| 申請號: | 201520462718.2 | 申請日: | 2015-07-01 |
| 公開(公告)號: | CN204873500U | 公開(公告)日: | 2015-12-16 |
| 發明(設計)人: | 唐來森 | 申請(專利權)人: | 東莞市臺冠起重機械設備有限公司 |
| 主分類號: | B66C7/16 | 分類號: | B66C7/16 |
| 代理公司: | 東莞市冠誠知識產權代理有限公司 44272 | 代理人: | 張作林 |
| 地址: | 523000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 起重機 移動 限位 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及起重機的技術領域,尤指一種起重機的移動限位機構。
背景技術
起重機,又稱吊車,是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。起重設備的工作特點是做間歇性運動,即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的,起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。
近幾年,由于鋼鐵廠、造船廠等行業的迅速發展,電磁吸盤起重機的需求量也不斷增加,其規格和型式也是多種多樣。電磁吸盤起重機被大量應用于制造業、大型精密裝備的裝配中,其吊運空間有限、吊重大、吊裝位置要求精確,稍有不慎,就會造成貨物解體或損害其自身結構。而且,隨著懸吊鋼絲繩長度的增大,起重機的負載在快速定位上要花費較長時間,影響了生產效率,因此,有必要研究如何快速穩定吊重,并設計其控制系統,有效提高工作效率和安全性。
其中,橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。
然而,在作業過程中,由于操作人員操作不當,或疏忽大意,又或制動失靈,容易出現橋架撞車、脫軌等情況,存在著較大的安全隱患。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種起重機的移動限位機構,該機構結構簡單,能有效避免橋架撞車或脫軌等情況發生,提高了設備使用的安全性能,保證了設備的正常使用。
為實現上述目的,本實用新型采用如下的技術方案:
一種起重機的移動限位機構,包括高架和橋架,該高架兩邊設有滑軌,所述橋架兩端分別設有立柱,各該立柱的相對外側分別通過一連接件與一滑動單元相連接,各該滑動單元滑動分別連接在高架對應一邊的滑軌上,各該滑動單元兩端分別至少設有二緩沖部,在各滑軌兩端的高架上分別設有制動部,各該緩沖部用于配合制動部避免滑動單元超程。
所述高架包括梁架以及分別設于梁架各夾角處的支柱,各支柱與該梁架相互垂直,該梁架由四相互連接的橫梁組成,各橫梁相互垂直,所述二滑軌分別設于其中二相互平行的橫梁上。
所述各滑動單元由一輪架以及分別設于輪架兩端的滑輪組成,各該滑動單元通過滑輪滑動連接在對應的滑軌上,所述各緩沖部分別設于對應輪架的兩端,且各緩沖部朝向制動部的一端伸出對應的輪架,其中,各緩沖部均為一緩沖器。
所述各制動部均通過一支架分別于對應滑軌兩端的高架上,各該制動部的設置高度與對應緩沖部的設置高度相一致。
本實用新型的有益效果在于:其僅通過緩沖部與制動部相配合,在滑動單元之緩沖部觸碰到制動部時,緩沖部觸發到制動部,通過制動部及時對橋架進行制動,進而有效避免橋架撞車或脫軌等情況發生,提高了設備使用的安全性能,保證了設備的正常使用。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1中A處無緩沖部狀態的局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明:
如圖1-2所示,本實用新型關于一種起重機的移動限位機構,包括高架1和橋架2,該高架1兩邊設有滑軌11,該橋架2上設有一小車21,該小車21用于連接掛鉤或電磁吸盤。
如圖1所示,高架1包括梁架12以及分別設于梁架12各夾角處的支柱13,各支柱13與該梁架12相互垂直,該梁架12由四相互連接的橫梁121組成,各橫梁121相互垂直,二滑軌11分別設于其中二相互平行的橫梁121上。
如圖1所示,橋架2兩端分別設有立柱,各該立柱的相對外側分別通過一連接件與一滑動單元3相連接,各該滑動單元3滑動分別連接在高架1對應一邊的滑軌11上,各該滑動單元3兩端分別至少設有二緩沖部31,在各滑軌11兩端的高架1上分別設有制動部14,各該緩沖部31用于配合制動部14避免滑動單元3超程。
如圖1-2所示,各滑動單元3由一輪架32以及分別設于輪架32兩端的滑輪33組成,各該滑動單元3通過滑輪33滑動連接在對應的滑軌11上,各緩沖部31分別設于對應輪架32的兩端,且各緩沖部31朝向制動部14的一端伸出對應的輪架32,其中,各緩沖部31均為一緩沖器。
如圖1所示,各制動部14均通過一支架15分別于對應滑軌11兩端的高架1上,各該制動部14的設置高度與對應緩沖部31的設置高度相一致,其中,各制動部14均為一制動開關。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于東莞市臺冠起重機械設備有限公司,未經東莞市臺冠起重機械設備有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520462718.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種油管作業車副車的吊裝機構
- 下一篇:一種鐵路車輛底架設備吊具





