[實用新型]汽車減震連桿防卷氣冷卻模具

有效

• 申請號: 201520462102.5
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204892878U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 馬立中
• 申請（專利權）人: 寧波中橋精密機械有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D27/04
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張莉華

技術領域

本實用新型涉及一種金屬澆鑄模，特別是一種適宜加工汽車減震連桿防卷氣冷卻模具。

背景技術

現很多企業在制作汽車發動機鋁合金減震連桿時，所用的澆鑄模還存在一些缺陷，如冷卻效果不佳，尤其在減震連桿兩端內側的環形壁處，因轉折處壁很厚所以在澆鑄過程中此處常存有卷氣現象，使其內部結構很不穩定，即影響產品質量還報廢率高，增加了企業的生產成本。

專利號201120050481.9“一種引鑄冷卻模”，用冷卻管插接在安裝腔中，用該冷卻管的外管壁貼附在該安裝腔的腔壁上，通過該冷卻管冷卻降低成型金屬的溫度，起到降溫作用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車減震連桿防卷氣冷卻模具，可減少杜絕卷氣在汽車減震連桿處形成的條件，保證產品的澆鑄質量，降低產品的報廢率和生產成本。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：汽車減震連桿防卷氣冷卻模具，包括固定模、移動模互相配合構成的整體，所述固定模由固定有導套的靜模框上安裝有靜模芯、固定模澆口、縱油管水管組成，所述移動模由固定有導柱的動模框上安裝有動模芯、移動模澆口、縱油管水管組成，所述固定模的靜模芯上靜產品型腔的下底面下，正對靜產品型腔中易產生卷氣的位置增加冷卻水管，所述冷卻水管安裝在靜模芯、靜模框上為一端進水、相鄰的另一端為出水的單點水管。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：因在靜模芯上靜產品型腔兩端的內側，產品形狀轉折的較厚處增加冷卻措施加多冷卻水管，使此處易回流的澆注液加快冷卻速度，快速冷卻下來，減少并杜絕產生卷氣的生成條件，保證了減震連桿兩端大小空腔結構的穩定性和完整性，從而保證了產品質量，降低了產品報廢率，提高生產率，在模具的產品型腔中易產生卷氣的位置增加冷卻水管對產品型腔進行小范圍的單點加速冷卻，即減少單點處的冷卻時間和卷氣的產生。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖（固定模工作面）。

圖2、本實用新型的結構示意圖（移動模工作面）。

圖3、移動模結構示意圖（產品成型后拿掉固定模）。

圖4、固定模移動模合攏澆鑄示意圖。

圖5、圖1中A—A剖視圖。

圖6、圖1中B—B剖視圖。

圖7、減震連桿示意圖（成型產品）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

移動模：在固定有導柱13的動模框12中間四內壁上，緊嵌有動模芯14，動模框兩短邊端面上有與動模芯上水油孔相通的縱水管油管20。動模芯14中間位置上有從產品大端15-1到產品小端15-2縱方向排列的動產品型腔15，動產品型腔15的小端動內芯19表面與動模芯14表面在同一平面內，而動產品型腔的產品大端15-1表面在動模芯的中間并低于小端動內芯19平面為向下凹進的動半圓弧面14-1，動半圓弧面兩端分別延伸到兩邊的動模框12上，構成相對應下凹的滑槽16與兩滑塊21配合。

滑塊21的內端為動內芯21-1與移動模動產品型腔15上的動半圓弧面14-1和靜模芯靜產品型腔4上的靜半圓弧面3-1配合，外端上的滑柱孔21-2與靜模框1上的斜拉柱5配合，外端面連接有滑塊水管22，兩滑塊21分別插入動模框12兩邊的滑道16內，如圖3所示。

在動模框12一側的中間位置處有移動模澆口18，澆鑄液通過動模芯14上的流道17進入動產品型腔15內，如圖2所示。

固定模：在固定有導套2的靜模框1中間四內壁上緊嵌有靜模芯3，靜模框1的兩短邊端面上有與靜模芯3上水孔油孔相通的縱水管油管11和移動模上的縱水管油管20一樣相對應。

靜模芯3中間位置上有從產品大端4-1到產品小端4-2縱方向排列和澆鑄產品一樣形狀的靜產品型腔4，靜產品型腔的產品小端4-2表面與靜模芯表面在同一平面內，而靜產品型腔4的產品大端4-1表面在靜模芯中心低于產品小端4-2平面，為在靜模芯上向下凹進的靜半圓弧面3-1，其與滑塊21上的動內芯21-1配合，靜半圓弧面3-1兩端分別向兩邊延伸到靜模框1上均為凹平面，凹平面上分別固定與滑塊21上滑柱孔21-2對應并與靜模框1間具有傾斜角度的兩斜拉柱5，產品小端4-2內安裝有靜內芯10，如圖1所示。

成型產品23兩端大小圓環23-1、23-4的內側和中間直桿交接處，壁最厚的大端處23-3相對于靜產品型腔4上的產品大端4-1處，小端處23-2相對于產品小端4-2處為易產生卷氣的地方。