[實用新型]能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520461891.0 | 申請日： | 2015-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN204706951U | 公開（公告）日： | 2015-10-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張鳳登;湯杰碩;湯杰東 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫碩卓電氣科技有限公司 |
| 主分類號： | H02J9/08 | 分類號： | H02J9/08;F02D41/02 |
| 代理公司： | 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良;張濤 |
| 地址： | 214187 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 進行 升降 有效 控制 柴油 發(fā)電機 供電 控制系統(tǒng) | ||
1.一種能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，包括發(fā)電機（1）以及與所述發(fā)電機（1）連接的供電控制器（3）；其特征是：供電控制器（3）還與用于檢測市電供電狀態(tài)的市電供電檢測指示電路、在市電斷電時切換柴油發(fā)電機供電的切換啟動控制電路以及升降速控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述市電供電檢測指示電路包括市電指示繼電器KA3，市電指示繼電器KA3常閉觸點的一端與供電控制器（3）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述切換啟動控制電路包括電瓶（12）、利用市電對電瓶（12）充電的充電器（6）以及直接發(fā)電對電瓶（12）充電的小發(fā)電機（9）；
充電器（6）的正供電端、負供電段與市電指示繼電器KA3線圈兩端連接，充電器（6）的負充電端與電瓶（12）的負極端以及市電指示繼電器KA3常閉觸點的另一端連接，且充電器（6）的負充電端還與柴油機啟動繼電器KA1線圈的一端、柴油機供油繼電器KA2線圈的一端連接，柴油機啟動繼電器KA1線圈的另一端、柴油機供油繼電器KA2線圈的另一端分別與供電控制器（3）的輸出端連接；
充電器（6）的正充電端與電瓶（12）的正極端以及啟動馬達（8）的正電源端連接，電瓶（12）的正極端通過小發(fā)電機啟動繼電器KM的常開觸點與小發(fā)電機（9）的電壓輸出端連接，小發(fā)電機（9）的另一端接地；小發(fā)電機啟動繼電器KM線圈的一端接地，小發(fā)電機啟動繼電器KM線圈的另一端與柴油機啟動繼電器KA1常開觸點的一端連接；
柴油機啟動繼電器KA1常開觸點的另一端、柴油機供油繼電器KA2常開觸點的一端均與點火開關(guān)S2的一端連接，點火開關(guān)S2的另一端與供電控制器（3）的輸出端連接，且所述點火開關(guān)S2的另一端與急停開關(guān)S1的一端連接，急停開關(guān)S1的另一端與供電控制器（3）的輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述升降速控制電路包括升速控制繼電器KA4、降速控制繼電器KA5以及停車控制繼電器KA6；
升速控制繼電器KA4線圈的一端、降速控制繼電器KA5線圈的一端以及停車控制繼電器KA6線圈的一端分別與供電控制器（3）相應(yīng)的輸出端連接，升速控制繼電器KA4線圈的另一端、降速控制繼電器KA5線圈的另一端以及停車控制繼電器KA6線圈的另一端均與充電器（6）的負充電端連接；
停車控制繼電器KA6常開觸點的一端與點火開關(guān)S2的一端連接；急停開關(guān)S1的一端分別與開關(guān)K1的一端以及開關(guān)K2的一端連接，開關(guān)K1的另一端與柴油機啟動繼電器KA1線圈的另一端連接，開關(guān)K2的另一端與柴油機供油繼電器KA2線圈的另一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：充電器（6）的負充電端還揚聲器（7）的一端連接，揚聲器（7）的另一端與供電控制器（3）的輸出端連接；柴油機啟動繼電器KA1常開觸點的兩端、柴油機供油繼電器KA2常開觸點的兩端還并聯(lián)有空氣斷路器QF1。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述供電控制器（3）還與用于控制驅(qū)動發(fā)電機（1）柴油機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速調(diào)控板（4）連接，所述轉(zhuǎn)速調(diào)控板（4）包括轉(zhuǎn)速傳感器（5）以及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)執(zhí)行器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述供電控制器（3）還與水溫傳感器（10）以及油壓傳感器（11）連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能進行升降速有效控制的柴油發(fā)電機供電控制系統(tǒng)，其特征是：所述發(fā)電機（1）的輸電端連接有電路斷路器Q1以及用于檢測負載電路的電流互感器（2），所述電流互感器（2）的輸出端與供電控制器（3）的輸入端連接，發(fā)電機（1）的輸電端與供電控制器（3）間還設(shè)有空氣斷路器QF2連接。
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