[實用新型]用于瀝青路面的自動化修復車

有效

• 申請號: 201520461735.4
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204728186U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 殷成勝
• 申請（專利權）人: 殷成勝
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/06;E01C23/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于瀝青路面的自動化修復車。

背景技術

瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、施工工期短、養護維修簡便等優點，使行車平穩、舒適而低噪聲。但由于受到交通量增長、重載超載車輛的增多、溫度變化、濕度變化、冰凍作用、設計、施工、采用材料和養護管理等因素的影響，出現了多種瀝青路面病害，如瀝青路面的裂縫、車轍和水損害等。現有瀝青路面的修補方法通常是人工用切割機把壞的路面切割掉，并清理內部的瀝青，然后在人工用瀝青拌細石子，把它放進切割好的槽內，填平后，用壓路機壓力壓平。上述步驟操作繁瑣，需要多人協同操作，并且工作效率低，占用道路時間較長，影響道路的通暢性。現有的具有實現拌料、填料以及壓料的自動化過程的自動化修復車，自動化修復車包括車架、動力系統、用于行駛在路面上的行駛裝置、用于加熱瀝青原料的瀝青加熱裝置、用于存儲集料的存儲箱、用于攪拌瀝青混凝土的混合裝置、用于輸出瀝青混凝土的填料裝置以及用于壓緊瀝青攪拌料的震動壓平裝置，可以解決上述修補柏油路過程中步驟操作繁瑣、需要多人協同操作的問題，但是存在的問題是，震動壓平裝置的震動對車架的沖擊較大，容易導致連接處受損，影響機械壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以緩沖震動壓平裝置的震動對車架的沖擊，從而提高機械壽命的用于瀝青路面的自動化修復車。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種用于瀝青路面的自動化修復車，包括車架、動力系統、用于行駛在路面上的行駛裝置、用于加熱瀝青原料的瀝青加熱裝置、用于存儲集料的存儲箱、用于攪拌瀝青混凝土的混合裝置、用于輸出瀝青混凝土的填料裝置以及用于壓緊瀝青攪拌料的震動壓平裝置，其特征在于：震動壓平裝置包括用于壓平瀝青路面的震動壓平器、用于升降震動壓平器的升降油缸以及用于用于安裝震動壓平器的安裝板，震動壓平器固定在安裝板上，安裝板通過緩沖機構安裝在連接板上，所述連接板固定在升降油缸的伸縮桿上，升降油缸的缸體固定在車架上，所述緩沖機構包括橡膠柱、第一裝配體、第二裝配體、第一連接體以及第二連接體，第一裝配體上開設有兩個用于容納橡膠柱和第二裝配體的矩形孔，矩形孔的四個內角處分別設置有四根圓柱形的橡膠柱，第二裝配體呈矩形，第二裝配體插入所述矩形孔內，橡膠柱夾緊在矩形孔的兩個內壁以及第二裝配體的一個外壁之間，第一連接體固定在其中一個矩形孔內的第二裝配體上，第二連接體固定在另一個矩形孔內的第二裝配體上，第一連接體和第二連接體均設置用于固定安裝的固定板，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板平行，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板均與第一裝配體呈夾角設置，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板分別固定在連接板和安裝板上。采用這種結構，不僅可以實現拌料、填料以及壓料的自動化過程，而且工作過程中，震動壓平器的震動引發第二連接體上的第二裝配體相對第一裝配體轉動，從而導致四個橡膠柱對第二連接體上的第二裝配體產生一定的彈性扭矩，相應的第一裝配體也有相對第一連接體上轉動的趨勢，從而導致四個橡膠柱對第一連接體上的第二裝配體產生一定的彈性扭矩，從而實現震動壓平器與車架之間的彈性連接，避免了震動壓平器直接與車架的硬性接觸，保證了機械壽命；在不需要使用時，可以通過升降油缸升起震動壓平器，提高了自動化修復車的通過性。

作為優選，所述填料裝置包括用于調節瀝青混凝土輸出寬度的寬度調節機構，所述寬度調節機構包括傾斜設置的投放板以及分別設置在投放板兩側的兩塊推板，兩塊推板相互之間呈夾角設置，兩塊推板分別連接兩個推板油缸，從而通過兩個推板油缸分別驅動兩塊推板，實現同向或反向運動，從而調節出料的寬度。采用這種結構，使得瀝青混凝土輸出寬度可以實現調節，從而適用于不同路面修復場合。

作為優選，所述動力系統包括柴油機、發電機、液壓泵以及液壓管路，柴油機驅動發電機、液壓泵，所述行駛裝置包括行駛輪以及驅動行駛輪轉動的液壓馬達，所述液壓馬達通過液壓管路連接液壓泵，所述推板油缸通過液壓管路連接液壓泵。

作為優選，所述車架上設置有用于連接在牽引車上的牽引架。

作為優選，所述自動化修復車包括控制系統，所述控制系統包括控制模塊、控制線以及遠程控制盒，所述遠程控制盒通過控制線連接設置在車架上的控制模塊。