[實用新型]碟煞結構

有效

• 申請號: 201520459775.5
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204878450U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王信發
• 申請（專利權）人: 王信發
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/092;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/40
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申海慶

1.一種碟煞結構，其特征在于包括至少一殼體，該殼體中，由內而外依序形成有一穿孔以及一螺孔，其中，該穿孔之直徑小于螺孔之直徑，而于穿孔與螺孔間形成有一肩部；螺孔中容置有一軸向進給裝置，且軸向進給裝置對應于至少一殼體內面之第一端貼抵有一來令片；且軸向進給裝置對應于至少一殼體外面之第二端同時連設于一扳桿；扳桿之自由端部連設于一煞車線；軸向進給裝置包括依序裝設于螺孔中之彈簧、推進組以及一鎖設于螺孔中之螺套，藉以將彈簧與推進組限位于螺孔中，其中，彈簧之兩端分別頂抵于肩部與推進組，藉以提供推進組作動后之恢復力。

2.根據權利要求1所述之碟煞結構，其特征在于包括兩互相對向連接且內部結構相同之殼體，兩殼體分別定義為第一殼體以及第二殼體，且第一殼體與第二殼體之間形成有一避讓槽，用于避讓旋轉中之煞車盤。

3.根據權利要求2所述之碟煞結構，其特征在于推進組包括互相頂抵且同軸對應之第一推進柱以及第二推進柱，其中第一推進柱僅能相對于第一殼體作軸向往復式運動，第二推進柱相對于螺套作往復式旋動，藉以軸向推動第一推進柱。

4.根據權利要求3所述之碟煞結構，其特征在于第一推進柱包括一第一柱體，第一柱體之第一端依序貫穿彈簧與穿孔，第一柱體之第二端則形成有一第一盤體，而彈簧之兩端則分別頂抵于肩部與第一盤體；第一盤體之端面設置有至少兩個第一旋轉推進結構。

5.根據權利要求4所述之碟煞結構，其特征在于第二推進柱包括一與第一盤體貼抵之第二盤體，以及一同心延伸自第二盤體之第二柱體；第二盤體相對于第一盤體之端面設置有至少兩個第二旋轉推進結構，第二柱體貫穿螺套并連設于扳桿；當扳桿被煞車線牽引時，會帶動第二推進柱相對于第一推進柱旋轉，進而利用互相貼抵之第二旋轉推進結構與第一旋轉推進結構將第一推進柱向內頂推，進而驅動來令片貼抵煞車盤，并壓縮彈簧而達減速或停車之目的。

6.根據權利要求4或5所述之碟煞結構，其特征在于第一盤體之端面沿第一推進柱之軸線伸設有一凸柱；第二推進柱延其軸線形成有一容置孔，且凸柱旋設于容置孔中，藉以維持第一推進柱與第二推進柱間之同心度。

7.根據權利要求4或5所述之碟煞結構，其特征在于穿孔之內緣徑向設置有至少一凸肋；第一柱體之自由端部形成有至少一供容置凸肋之滑槽，令第一推進柱無法相對于第一殼體/第二殼體轉動。

8.根據權利要求6所述之碟煞結構，其特征在于穿孔之內緣徑向設置有至少一凸肋；第一柱體之自由端部形成有至少一供容置凸肋之滑槽，令第一推進柱無法相對于第一殼體/第二殼體轉動。