[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車通信基站應(yīng)急供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520456627.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN204794318U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田智會(huì);胡耀軍;莊衍平;許乃強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海科泰電源股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/00
• 分類號(hào): H02J9/00
• 代理公司: 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241
• 代理人: 屠軼凡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通信基站應(yīng)急供電領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車通信基站應(yīng)急供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

通信基站的應(yīng)急供電保障是通信基站日常維護(hù)的重要組成部分，可以分為市電中斷基站應(yīng)急發(fā)電保障和基站交流、直流配套設(shè)備故障的應(yīng)急搶修。市電中斷基站應(yīng)急發(fā)電保障主要是指通信基站的市電中斷，無法正常對(duì)通信基站中的通信設(shè)備、傳輸設(shè)備正常供電時(shí)，基站的通信設(shè)備依靠站內(nèi)蓄電池供電，為了防止基站蓄電池放電結(jié)束而導(dǎo)致通信中斷，維護(hù)人員使用應(yīng)急發(fā)電設(shè)備對(duì)通信基站進(jìn)行供電，主要目的是恢復(fù)通信基站的交流電源供應(yīng)。現(xiàn)有常規(guī)應(yīng)急供電保障設(shè)備主要是指應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組、移動(dòng)電源車和備品備件。

當(dāng)前，新能源汽車由于全世界范圍內(nèi)對(duì)氣候變化、能源和環(huán)境問題的重視而迅速發(fā)展起來，其中電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，其前景被廣泛看好。電動(dòng)汽車工作原理為：蓄電池→電流→電力調(diào)節(jié)器→電動(dòng)機(jī)→動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)→驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車通信基站應(yīng)急供電系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保、成本低、使得駕乘和應(yīng)急發(fā)電合二為一，零部件少、故障率低、可靠性高、操作維護(hù)方便、設(shè)備購置成本低、運(yùn)行維護(hù)成本低、設(shè)備閑置率低。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：包括汽車蓄電池、車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、汽車直流母線、基站蓄電池、基站直流母線、基站電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和基站三相電源；

所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的輸入端的正極和負(fù)極，對(duì)應(yīng)連接所述汽車蓄電池的正極和負(fù)極，所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)輸出端的正極及負(fù)極，與所述汽車直流母線的正極母線及負(fù)極母線對(duì)應(yīng)連接；

所述汽車直流母線的正極母線及負(fù)極母線，與所述基站直流母排的正排及負(fù)排對(duì)應(yīng)連接；

所述基站蓄電池的正極及負(fù)極與所述基站直流母排的正排及負(fù)排對(duì)應(yīng)連接；

所述基站直流母排與所述基站三相電源之間通過用以將直流電源轉(zhuǎn)換為三相交流電源的基站電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步地，所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括若干個(gè)車載開關(guān)電源，每個(gè)所述車載開關(guān)電源輸出端的正極及負(fù)極與所述汽車直流母線的正極母線及負(fù)極母線對(duì)應(yīng)連接；每個(gè)所述車載開關(guān)電源輸入端的正極及負(fù)極對(duì)應(yīng)連接汽車蓄電池11的正極及負(fù)極。

進(jìn)一步地，所述基站開關(guān)電源單元包括第一基站開關(guān)電源、第二基站開關(guān)電源、第三基站開關(guān)電源、第四基站開關(guān)電源、第一斷路器、第二斷路器、第三斷路器、第四斷路器；

所述第一基站開關(guān)電源直流側(cè)的正極和負(fù)極對(duì)應(yīng)連接所述基站直流母排的正排及負(fù)排；

所述第二基站開關(guān)電源直流側(cè)的正極和負(fù)極對(duì)應(yīng)連接所述基站直流母排的正排及負(fù)排；

所述第三基站開關(guān)電源直流側(cè)的正極和負(fù)極對(duì)應(yīng)連接所述基站直流母排的正排及負(fù)排；

所述第四基站開關(guān)電源直流側(cè)的正極和負(fù)極對(duì)應(yīng)連接所述基站直流母排的正排及負(fù)排；

所述第一斷路器連接所述第一基站開關(guān)電源的交流側(cè)與所述基站三相電源的A相線；

所述第二斷路器連接所述第一基站開關(guān)電源的交流側(cè)與所述基站三相電源的A相線；

所述第三斷路器連接所述第一基站開關(guān)電源的交流側(cè)與所述基站三相電源的B相線；

所述第四斷路器連接所述第一基站開關(guān)電源的交流側(cè)與所述基站三相電源的C相線。

進(jìn)一步地，所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還連接有觸摸屏；所述觸摸屏具有電能計(jì)量功能，可檢測(cè)所述汽車蓄電池輸出電壓、輸出電流，所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上每個(gè)車載開關(guān)電源輸出電壓、電流；所述觸摸屏還具有系統(tǒng)告警、故障顯示；系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史故障記錄功能；所述觸摸屏還具有設(shè)置汽車蓄電池輸出直流電壓上限、下限，所述汽車蓄電池直流電壓上限及下限報(bào)警值、保護(hù)值。

進(jìn)一步地，所述汽車直流母線上設(shè)有插頭，所述基站直流母排上設(shè)有插座，所述插頭和所述插座可相互插接。

進(jìn)一步地，所述汽車直流母線或所述基站直流母排上設(shè)有接線夾。

進(jìn)一步地，所述汽車直流母線上的插頭和所述基站直流母排上設(shè)有收線盤。

進(jìn)一步地，所述車載電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可固定安裝于電動(dòng)汽車上，也可與電動(dòng)汽車可拆卸地連接。