[實(shí)用新型]車橋及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520455489.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204729581U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉守銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/20
• 分類號(hào): F16H48/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張春雨;逢京喜

1.一種車橋，包括主減速器蓋、橋殼、制動(dòng)鼓、輪轂、第一半軸、第二半軸和防滑差速器，所述主減速器蓋與所述橋殼固定，所述制動(dòng)鼓和所述輪轂固定，所述輪轂通過(guò)輪轂軸承與所述橋殼轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述防滑差速器包括第一輸出軸、第二輸出軸，所述第一半軸與所述第一輸出軸固定，所述第二半軸與所述第二輸出軸固定，其特征在于，所述第一輸出軸上套裝第一螺旋彈簧，所述第二輸出軸上套裝第二螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧的兩端分別作用于所述第一輸出軸的半軸連接端和第一差速器殼上，所述第二螺旋彈簧的兩端分別作用于所述第二輸出軸的半軸連接端和第二差速器殼上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述防滑差速器還包括套裝于所述第一輸出軸上的第一彈簧座，所述第一彈簧座為盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，所述第一螺旋彈簧通過(guò)所述第一彈簧座作用于所述第一差速器殼上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋，其特征在于，所述防滑差速器還包括套裝于所述第二輸出軸上的第二彈簧座，所述第二彈簧座為盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，所述第二螺旋彈簧通過(guò)所述第二彈簧座作用于所述第二差速器殼上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋，其特征在于，所述防滑差速器還包括與所述第一彈簧座形成一體式結(jié)構(gòu)的第一摩擦錐環(huán)，所述第一摩擦錐環(huán)上具有與所述第一差速器殼的內(nèi)表面相貼合的第一錐形面，相對(duì)于所述第一輸出軸的表面，所述第一錐形面上靠近所述第一差速器殼的一側(cè)向靠近所述第一輸出軸的表面的方向傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車橋，其特征在于，所述防滑差速器還包括與所述第二彈簧座形成一體式結(jié)構(gòu)的第二摩擦錐環(huán)，所述第二摩擦錐環(huán)上具有與所述第二差速器殼的內(nèi)表面相貼合的第二錐形面，相對(duì)于所述第二輸出軸的表面，所述第二錐形面上靠近所述第二差速器殼的一側(cè)向靠近所述第二輸出軸的表面的方向傾斜。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋，其特征在于，所述第一錐形面和/或所述第二錐形面為平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的車橋，其特征在于，所述第一彈?簧座上朝向所述第一螺旋彈簧的一側(cè)具有第一限位環(huán)，所述第一螺旋彈簧位于所述第一限位環(huán)的內(nèi)側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的車橋，其特征在于，所述第二彈簧座上朝向所述第二螺旋彈簧的一側(cè)具有第二限位環(huán)，所述第二螺旋彈簧位于所述第二限位環(huán)的內(nèi)側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的車橋，其特征在于：

所述第一輸出軸的半軸連接端包括與所述第一半軸固定連接的第一安裝筒以及與所述第一安裝筒固定的第一突出部，所述第一突出部與所述第一螺旋彈簧相擋接；

和/或，所述第二輸出軸的半軸連接端包括與所述第二半軸固定連接的第二安裝筒以及與所述第二安裝筒固定的第二突出部，所述第二突出部與所述第二螺旋彈簧相擋接。

10.一種汽車，包括車橋，其特征在于，所述車橋?yàn)闄?quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車橋。