[實用新型]礦用阻車器

有效

• 申請號: 201520455232.6
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204713100U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 沈景釗;汪樹林;王利;廖米和;劉德芝;汪林清
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 婁冬梅;黃健

技術領域

本實用新型涉及機械技術，尤其涉及一種礦用阻車器。

背景技術

在礦井的建設時期，受地壓及施工質量的影響，井下水平巷道會有起伏，因而，井下水平巷道鋪設的軌道也容易起伏。在礦井的實際生產過程中，水平巷道上會停放各種車輛，由于水平巷道軌道有起伏，車輛受重力、慣性及碰撞等作用就會發生動車，從而，成為各種事故的誘因。因此，對水平巷道上停放的車輛進行阻車非常重要。

現有技術中，通過在軌道的水平方向放置三棱木來實現阻車，具體為：三棱木是截面為三角形的木頭，將其沿軌道的水平方向放置在軌道上，通過其與軌道之間的摩擦力來實現阻車。

但是，上述方案中，由于三棱木只是放置在軌道上，與軌道之間并沒有固定，因此，在阻車過程中，三棱木很容易和軌道之間發生相對運動，從而造成阻車失敗，發生跑車和溜車事故，阻車可靠性差。

實用新型內容

本實用新型提供一種礦用阻車器，以克服阻車可靠性差的問題。

本實用新型提供一種礦用阻車器，包括：

阻車部件、連接部件和彈性部件，其中，兩個所述連接部件的第一端通過所述彈性部件連接，每個所述連接部件的第二端與所述阻車部件連接，所述阻車部件卡設在巷道同側的軌道上，兩個所述連接部件打開呈一字型的長度大于礦車同側車輪的間距。

進一步地，上述礦用阻車器，可以包括：調距裝置，所述調距裝置用于調節所述連接部件的長度。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述調距裝置包括第一調距裝置，所述第一調距裝置為中空結構，所述第一調距裝置套設在所述連接部件上，所述第一調距裝置的一端與所述阻車部件連接，第一調距裝置通過螺釘與所述連接部件固定。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述調距裝置包括第二調距裝置，所述第二調距裝置為中空結構，所述第二調距裝置套設在所述連接部件上，所述第二調距裝置的一端與所述彈性部件連接，第二調距裝置通過螺釘與所述連接部件固定。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述阻車部件為楔形塊，所述楔形塊的第一面與所述巷道同側的軌道接觸，所述楔形塊的第二面的內側和第三面的內側卡設在所述巷道同側的軌道上，所述楔形塊的第四面用于和所述第一調距裝置連接，所述楔形塊的第五面為斜面。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述楔形塊的第一面和第五面上還間隔設置有襯墊。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述第一調距裝置上設有第一安裝板，所述第一安裝板上設置有第一安裝孔，所述第一安裝孔用于和所述楔形塊銷連接。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述第二調距裝置上設有第二安裝板，所述第二安裝板上設置有第二安裝孔，所述第二安裝孔用于和所述彈性部件銷連接。

進一步地，上述礦用阻車器中，所述彈性部件為扭轉彈簧。

本實用新型提供的礦用阻車器通過設置阻車部件、連接部件和彈性部件，其中，兩個連接部件的第一端通過彈性部件連接，每個連接部件的第二端與阻車部件連接，阻車部件卡設在軌道同側的軌道上，兩個連接部件打開呈一字型的長度大于礦車同側車輪的間距，彈性部件可以使本實施例提供的礦用阻車器的連接部件閉合便于攜帶，或者使兩個連接部件打開呈八字型進行阻車，使用時，將阻車部件置于礦車同側的前輪和后輪之間并和車輪抵靠，通過阻車部件與軌道之間的摩擦力實現阻車，同時，兩個連接部件、兩個阻車部件和軌道形成三角形，具有穩固性，實現了礦車前輪和后輪之間的雙向阻車，提高了阻車的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型礦用阻車器實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型礦用阻車器實施例二的結構示意圖；

圖3為圖2中區域A的側視圖；

圖4為圖2中第一調距裝置的結構示意圖；

圖5為圖2中第一調距裝置與連接部件的裝配示意圖；

圖6為圖2中第二調距裝置與彈性部件的連接示意圖。

具體實施方式