[實用新型]一種定軸式自平衡車架有效
| 申請號: | 201520451123.7 | 申請日: | 2015-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN204713213U | 公開(公告)日: | 2015-10-21 |
| 發明(設計)人: | 李偉湛;楊先英 | 申請(專利權)人: | 重慶交通大學 |
| 主分類號: | B62D24/00 | 分類號: | B62D24/00 |
| 代理公司: | 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 張景根 |
| 地址: | 400074 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 定軸式 平衡 車架 | ||
技術領域
本實用新型屬于一種機動車車架,尤其地,本實用新型涉及一種運輸、作業的定軸式自平衡車架。
背景技術
隨著社會和經濟的發展,購車的人越來越多,發生交通事故的可能性也隨之增加,其中發生交通事故的大部分原因就是路況的變化使駕駛者的視角不斷發生變化,駕駛者不能及時看清楚交通路況影響了駕駛操作,最后造成了交通事故的發生。
現有技術中機動車車身的構造,主要是采用整體式構造,具體的是機動車的駕駛艙和車身底盤采用焊接等剛性連接方式,通過前后車身上前后車軸的懸掛彈簧來實現減震。這種整體式車架在路面坡度變化之間影響駕駛艙的水平角度,使得駕駛者的視角因路面坡度的變化一直發生變化,駕駛者不能及時看清楚交通路面情況,以至于駕駛者需要不斷的調整駕駛坐姿觀察路面情況,更嚴重的甚至導致發生交通事故。
實用新型內容
針對以上存在的技術問題,本實用新型提供的是一種定軸式自平衡車架,可使駕駛者視線始終保持水平狀態,達到駕駛者能夠安全行車和舒適駕駛的目的。
本實用新型上述目的和其他目的通過以下的技術方案來解決:
本實用新型提供的一種定軸式自平衡車架,包括駕駛艙、車身底盤和車輪,所述的駕駛艙為臥式的圓柱體結構,所述的車身底盤的左右兩側焊接有支撐架,其特征在于,所述的駕駛艙左右各設置一個側擋板,所述側擋板的圓心位置設置一個連接定軸孔,所述的側擋板上設置一個固定桿,所述固定桿通過連接定軸孔與所述駕駛艙固定連接,所述支撐架頂端設置一個連接定軸孔,所述的固定桿通過連接定軸、連接定軸孔與所述的支撐架活動連接。
本實用新型提供的定軸式自平衡車架,進一步地,所述的駕駛艙與車身底盤之間設置有限位裝置。
本實用新型提供的定軸式自平衡車架,進一步地,所述的限位裝置安裝在所述的固定桿和支撐架之間。
本實用新型的優點和有益效果在于:
本實用新型提出的是一種定軸式自平衡車架,駕駛艙通過連接定軸孔、連接定軸與車身底盤活動連接,在車輛行進過程中,車輪、車身底盤及連接定軸三個部分隨路面坡度變化而發生角度傾斜變化,而駕駛艙由于和車身底盤活動連接,再加上重力的作用,可使得駕駛艙旋轉,克服路面角度變化的影響,駕駛艙就能夠保持重心穩定,使駕駛者的視線始終保持水平狀態和視角不變。駕駛者能夠及時看清交通路面情況,駕駛者不用頻繁的調整駕駛坐姿,同時也減少了交通事故的發生。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1:本實用新型結構示意圖。
圖2:本實用新型右視圖。
圖3:本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖4:本實用新型實施例2的結構示意圖。
圖中:1、駕駛艙;2、車身底盤;3、車輪;4、支撐架;5、側擋板;6、連接定軸孔;7、固定桿;8、連接定軸。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
參考附圖1,本實用新型提供的是一種定軸式自平衡車架,包括駕駛艙1,車身底盤2和車輪3,駕駛艙1為臥式的圓柱體結構,車身底盤2的左右兩側分別焊接有支撐架4,其特征在于,駕駛艙1左右各設置一個側擋板5,側擋板5的圓心位置設置一個連接定軸孔6,側擋板5上設置一個固定桿7,固定桿7通過連接定軸孔6與駕駛艙1固定連接,支撐架4頂端上設置一個連接定軸孔6,固定桿7通過連接定軸8、連接定軸孔6與支撐架4活動連接,實現了當車輛在顛簸的路面或者上下坡的行駛過程中,車輪3、車身底盤2和連接定軸8三個部分隨路面坡度變化而發生角度傾斜變化,而駕駛艙1是通過連接定軸8和車身底盤2活動連接,再加上重力的作用,駕駛艙1可以一直保持重心穩定,從而使得駕駛者的視線始終保持水平的狀態和視角不變。
進一步地,駕駛艙1與車身底盤2之間設置有限位裝置。限位裝置主要解決了由于坡度太大導致所述駕駛艙1轉動過快和轉動幅度過大的問題,限位裝置具有彈性,但不僅限于帶狀,能夠達到與限位裝置相同效果的裝置均屬于本實用新型的保護范圍。
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