[實(shí)用新型]電車頂部天窗密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520449996.4
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN204687813U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張杰;潘榮尚;韋天勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江南車電車有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/12
• 分類號(hào): B60J10/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種電車頂部天窗密封結(jié)構(gòu)，它包括開設(shè)在車頂蒙板(1)上的安裝孔(3)，所述車頂蒙板(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有頂部骨架(10)，所述安裝孔(3)內(nèi)設(shè)有可向上打開天窗內(nèi)框(4)，所述天窗內(nèi)框(4)的頂部設(shè)有天窗蓋板(2)，所述的天窗蓋板(2)與天窗內(nèi)框(4)通過連接螺栓(5)連接，其特征在于：所述安裝孔(3)的頂部邊緣設(shè)有一沿安裝孔(3)周向設(shè)置的環(huán)狀凸壁(13)，所述的環(huán)狀凸壁(13)與車頂蒙板(1)為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)；所述天窗內(nèi)框(4)的外側(cè)套設(shè)有一環(huán)狀豎直連接壁(14)，所述的豎直連接壁(14)設(shè)置在安裝孔(3)內(nèi)，且豎直連接壁(14)的頂端高出環(huán)狀凸壁(13)的頂端；所述的豎直連接壁(14)與頂部骨架(10)連接，且豎直連接壁(14)的頂端與天窗蓋板(2)的內(nèi)底壁密封貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車頂部天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)狀凸壁(13)外側(cè)的車頂蒙板(1)上設(shè)有環(huán)狀密封腳墊(11)，所述環(huán)狀密封腳墊(11)的頂部設(shè)有一中框板(12)，所述中框板(12)的底部通過螺絲與環(huán)狀密封腳墊(11)和車頂蒙板(1)連接；所述中框板(12)的頂端與豎直連接壁(14)的頂端緊貼合，且中框板(12)的頂端和豎直連接壁(14)的頂端套設(shè)有一密封膠條(6)，所述密封膠條(6)的頂端與天窗蓋板(2)的內(nèi)底壁緊貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電車頂部天窗密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述天窗蓋板(2)的內(nèi)底壁上連接一內(nèi)襯板(7)，所述內(nèi)襯板(7)的內(nèi)壁上設(shè)有一環(huán)狀折彎槽(8)，所述的環(huán)狀折彎槽(8)內(nèi)設(shè)有環(huán)狀彈性墊(9)，所述密封膠條(6)的頂端設(shè)置在環(huán)狀折彎槽(8)內(nèi)，且密封膠條(6)的頂端與環(huán)狀彈性墊(9)相抵。