[實用新型]汽車的機艙蓋總成及具有它的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520448734.6
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204775511U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉振國;王維松;劉江藝;楊業(yè)通;張林;馬君
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的機艙蓋總成及具有這種機艙蓋總成的汽車。

背景技術(shù)

在汽車的大批量生產(chǎn)中，由于設(shè)備誤差或人員操作失誤，將會導(dǎo)致機艙蓋與周邊結(jié)構(gòu)間的間隙有明顯差別，這是不可避免的，但是對汽車的外觀品質(zhì)造成很大的影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機艙蓋與周邊結(jié)構(gòu)的間隙不一致時，需要調(diào)節(jié)機艙蓋與周邊結(jié)構(gòu)間的面差，使其滿足設(shè)計要求，汽車設(shè)計時要求時會考慮此要求，對工藝進行設(shè)計，滿足生產(chǎn)要求。現(xiàn)有的工藝是：通過移動鉸鏈加強板與內(nèi)板的相對位置，調(diào)節(jié)機艙蓋與周邊結(jié)構(gòu)間的間隙，尤其是與左右翼子板間的間隙(間隙要求為3～4mm，人視覺上對這個間隙非常敏感，這是評價汽車外觀要求的重要指標(biāo))。假設(shè)我們在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)機艙蓋與左右翼子板的間隙有問題時，如機艙蓋偏向左邊，即與左翼子板間隙過小，與右翼子板間隙過大時，需要把機艙蓋向右移動(機艙蓋鉸鏈及翼子板位置不變)，假設(shè)向右移動1.5mm，則鉸鏈加強板與內(nèi)板焊接時，比之前的焊接位置要向左移動1.5mm，由于鉸鏈加強板與鉸鏈為螺接，鉸鏈加強板與鉸鏈的相對位置不變，這就實現(xiàn)了機艙蓋內(nèi)外板相對于鉸鏈及翼子板向右移動1.5mm的目的。

現(xiàn)有的機艙蓋結(jié)構(gòu)在設(shè)計時，需要鉸鏈加強板調(diào)節(jié)機艙蓋與周邊件間的面差，故在設(shè)計該區(qū)域的結(jié)構(gòu)時，需考慮工藝要求，對鉸鏈加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)計有很大的限制，因為要保證鉸鏈加強板與內(nèi)板在鉸鏈安裝平面上有一定的間隙，以保證鉸鏈加強板調(diào)整面差的作用，這嚴(yán)重影響該區(qū)域的剛度及模態(tài)，不能很好的滿足設(shè)計要求。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車的機艙蓋總成，以通過螺母板調(diào)節(jié)面差，從而方便鉸鏈加強板的設(shè)計。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車的機艙蓋總成，包括：機艙蓋內(nèi)板；用于連接鉸鏈的螺母板；鉸鏈加強板，所述鉸鏈加強板固設(shè)在所述機艙蓋內(nèi)板上且所述螺母板固設(shè)在所述鉸鏈加強板上，所述鉸鏈加強板被構(gòu)造成適于所述螺母板在預(yù)定范圍的任意位置固定以連接鉸鏈。

進一步的，所述機艙蓋內(nèi)板的后部具有傾斜延伸的第一翻邊，所述鉸鏈加強板的后部設(shè)有與所述第一翻邊焊接的第二翻邊。

進一步的，所述所述第二翻邊的至少一部分與所述第一翻邊貼合。

進一步的，所述鉸鏈加強板與所述機艙蓋內(nèi)板焊接。

進一步地，所述鉸鏈加強板的至少一部分與所述機艙蓋內(nèi)板貼合。

進一步的，所述螺母板上形成有一個或間隔布置的多個鉸鏈安裝孔，且所述螺母板的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面中的至少一處焊接有連接螺母，所述連接螺母與所述鉸鏈安裝孔對齊。

進一步的，所述螺母板設(shè)在所述鉸鏈加強板的背離所述機艙蓋內(nèi)板的一側(cè)。

進一步地，所述螺母板與所述鉸鏈加強板焊接，或所述螺母板、所述鉸鏈加強板和所述機艙蓋內(nèi)板采用三層焊連接。

進一步的，所述鉸鏈加強板的至少一部分與所述機艙蓋內(nèi)板貼合，所述螺母板的至少一部分與所述鉸鏈加強板的背離所述機艙蓋內(nèi)板的表面貼合，所述鉸鏈加強板與所述機艙蓋內(nèi)板焊接，且所述螺母板、所述鉸鏈加強板以及所述機艙蓋內(nèi)板三層焊接，所述螺母板上設(shè)有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈加強板上設(shè)有與所述鉸鏈安裝孔相對且尺寸大于所述鉸鏈安裝孔的讓位槽孔，所述機艙蓋內(nèi)板的后部具有傾斜延伸的第一翻邊，所述鉸鏈加強板的后部設(shè)有與所述第一翻邊焊接的第二翻邊。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車的機艙蓋總成具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的汽車的機艙蓋總成，通過螺母板連接鉸鏈，在調(diào)節(jié)鉸鏈與機艙蓋內(nèi)板相對位置的過程中，只需要調(diào)節(jié)螺母板的位置即可，無需調(diào)節(jié)鉸鏈加強板的位置，因此，降低了對鉸鏈加強板結(jié)構(gòu)或形狀的要求，而且也避免了由于移動鉸鏈加強板導(dǎo)致鉸鏈加強板與機艙蓋內(nèi)板之間出現(xiàn)虛焊、焊接不良等問題，從而可以有效地提高鉸鏈連接處的剛度及模態(tài)，可以使機艙蓋總成很好地滿足設(shè)計要求。

本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，以便于機艙蓋的鉸鏈加強板的設(shè)計，并可以提高機艙蓋的強度。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車，包括機艙蓋總成和鉸鏈，所述機艙蓋總成為前述的機艙蓋總成，所述鉸鏈通過螺栓與所述機艙蓋總成的所述螺母板螺栓連接，且所述螺栓與所述機艙蓋總成的所述鉸鏈加強板間隔開。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車具有以下優(yōu)勢：