[實(shí)用新型]汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520448317.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN204787131U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海軍;鄭立忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/15
• 分類號(hào): F24F13/15
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強(qiáng)

1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，包括殼體、隔風(fēng)板、第一水平葉片組及第二水平葉片組，前述的隔風(fēng)板設(shè)于殼體的出風(fēng)端口中部上將出風(fēng)端口分割成第一出風(fēng)端和第二出風(fēng)端，前述的第一水平葉片組能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述的第一出風(fēng)端，前述的第二水平葉片組能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于第二出風(fēng)端，前述的第一水平葉片組包括多個(gè)第一水平葉片及設(shè)于第一水平葉片一側(cè)的第一連桿，前述的第二水平葉片組包括多個(gè)第二水平葉片及設(shè)于第二水平葉片一側(cè)的第二連桿，其特征在于所述第一連桿依次成型有多個(gè)與第一水平葉片的端部連接的第一連接孔，并且，至少一個(gè)非中心位的第一連接孔孔徑均大于或均小于其余第一連接孔孔徑；

所述第二連桿依次成型有多個(gè)與第二水平葉片的端部連接的第二連接孔，并且，至少一個(gè)非中心位的第二連接孔孔徑均大于或均小于其余第二連接孔孔徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一水平葉片組由五個(gè)水平葉片組成，對(duì)應(yīng)地，所述的第一連桿依次成型有五個(gè)第一連接孔，并且，邊側(cè)位的第一連接孔或靠近邊側(cè)位的第一連接孔孔徑均大于其余第一連接孔孔徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于對(duì)應(yīng)設(shè)置于邊側(cè)位第一連接孔或靠近邊側(cè)位第一連接孔的水平葉片的端部徑向長度均大于或小于其余水平葉片的端部徑向長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔風(fēng)板上端和下端均成型有楔形塊，對(duì)應(yīng)地，所述殼體上下兩側(cè)均開設(shè)有與前述楔形塊適配的裝配孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體內(nèi)側(cè)及隔風(fēng)板兩側(cè)均設(shè)有葉片固定架，所述的第一水平葉片組和第二水平葉片組的兩端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述葉片固定架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口水平葉片連桿裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述葉片固定架的側(cè)面向外延伸設(shè)置有定位筋，對(duì)應(yīng)地，所述殼體內(nèi)側(cè)和隔風(fēng)板兩側(cè)成型有供定位筋設(shè)置的定位槽或定位孔。