[實用新型]發動機試車架推力自動加載裝置

有效

• 申請號: 201520443637.8
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204788953U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 侯健;杜彬;王曉華;趙建軍;趙政社;單琳;魚凡超;王廣飚;耿直;翟文華;李謙;寇興華;程磊;劉宏衛
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

技術領域

本實用新型屬于機械設計技術領域，涉及一種自動加載裝置，具體涉及一種發動機試車架推力自動加載裝置。

背景技術

現有的垂直式試車臺通常用于可貯存推進劑的大推力發動機試驗。該試車架由定架、動架、聯接動架與定架的橫向約束件(彈簧片)以及推力加載裝置幾大部分組成。

其中，發動機在試驗過程推力測量的最基本方法是，將發動機固定在試車架的動架上，試車架的動架與定架用彈簧片連接起來。試車時，發動機產生的推力使動架與發動機一起向推力方向移動，并通過傳力機構作用在測力傳感器上。

現有試車臺的推力加載裝置使用砝碼杠桿系統加載校準，主要由砝碼、杠桿、拉桿、絲杠、轉動手柄等組成。砝碼穿套在拉桿上，拉桿與絲杠配合，通過旋轉絲杠上的轉動手柄帶動絲杠轉動，實現砝碼的上升與下降，然后通過杠桿的作用，將與杠桿另一端相連接的動架及發動機抬起或落下，最終實現推力的加載與卸荷。

但是現有推力加載裝置工作時是依靠人力轉動手柄，帶動拉桿和絲杠將砝碼提升或者下降，加載過程自動化程度很低，校準及準備工作繁瑣、加卸砝碼工作費時又費力，不能滿足高效的發動機試車要求。

實用新型內容

為了解決背景技術中的問題，本實用新型提供了一種自動化程度高、能大大提高預緊力和加載效率的發動機試車架推力自動加載裝置。

本實用新型的具體技術方案是：

一種發動機試車架推力自動加載裝置，包括砝碼、杠桿、拉桿、絲杠；所述拉桿一端安裝砝碼，另一端與杠桿連接；所述絲杠套裝在拉桿上；其特征在于：所述絲杠上設置有能驅動絲杠旋轉趨使拉桿上下移動的驅動裝置；

所述驅動裝置包括箱體、傳動結構、導向鍵以及電機；所述傳動機構設置在箱體內；所述傳動機構包括相互嚙合的蝸輪、蝸桿；所述電機安裝在箱體外；所述導向鍵固定安裝在箱體外；所述蝸桿與電機的輸出軸連接；所述蝸桿與蝸輪相嚙合；所述蝸輪安裝在絲杠上；所述絲杠上開設有凹槽，所述導向鍵一端卡裝在凹槽內。

上述裝置還包括手動加載裝置以及安裝在蝸桿上的第一齒輪；所述手動加載裝置包括手輪、傳動齒輪組；所述手輪安裝在箱體外，并與電機相對設置；所述傳動齒輪組安裝在手輪的輸出端，傳動齒輪組與蝸桿上套裝的第一齒輪相嚙合。

上述裝置還包括能使第一齒輪脫開傳動齒輪組的脫開桿。

上述裝置還包括限位裝置，所述限位裝置包括上限位開關、下限位開關以及支架；所述支架安裝在箱體上，與絲杠平行設置，距離絲杠5mm，上限位開關與下限位開關均安裝在支架上。

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型的加載裝置采用自動加載方式，不僅提高了自動化程度，同時降低了原先加載工作的勞動強度，將由幾個人共同操作的工作變為一人操作即可。

2、本實用新型安裝手動加載裝置，當電控部分出現問題時，還可通過手動加載完成工作，故可靠性提高。

3、本實用新型通過設置限位開關，確保了工作的安全性。

4、本實用新型通過自動加載，實現了試車臺四個方向的加載力可以同步進行，加載高度可以時刻保持一致，避免了原先人工加載過程中試車臺受力不均勻，加載速度不一致的弊端。工作效率、穩定性也得到了大幅度提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

1-砝碼、2-杠桿、3-拉桿、4-絲杠、5-驅動裝置、6-箱體、7-傳動機構、8-導向鍵、9-電機、10-蝸輪、11-蝸桿、12-凹槽、13-手動加載裝置、14-第一齒輪、15-手輪、16-傳動齒輪組、17-脫開桿、18-限位裝置、19-上限位開關、20-下限位開關、21-支架。

具體實施方式

為了解決背景技術中現有推力加載裝置工作時是依靠人力轉動手柄，加載過程自動化程度很低，校準及準備工作繁瑣、加卸砝碼工作費時又費力，不能滿足高效的發動機試車要求的問題。本實用新型提供了一種自動化程度高、能大大提高預緊力加載效率的發動機試車架推力自動加載裝置。

該裝置的具體結構如圖1和圖2所述：

一種發動機試車架推力自動加載裝置，包括砝碼1、杠桿2、拉桿3、絲杠4；拉桿3一端安裝砝碼1，另一端與杠桿2連接；絲杠4套裝在拉桿3上；其特征改進之處是：絲杠4上設置有能驅動絲杠4旋轉趨使拉桿上下移動的驅動裝置5；