[實用新型]汽車座椅H點測試腳踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520440284.6
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204855165U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉均良;符明華;趙云翠;楊波;譚木星
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車座椅H點測試裝置，具體涉及一種汽車座椅H點測試腳踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車座椅總成的H點是評判座椅舒適度的重要指標(biāo)，汽車座椅總成的H點的測量是在汽車座椅H點測量裝置上進(jìn)行的，汽車座椅H點測量裝置是進(jìn)行H點測量的重要工具。不同類別、種類、型號的汽車，汽車座椅總成各不一樣，設(shè)計時的H點值也不一樣?，F(xiàn)有技術(shù)中，座椅、腳踏板等固定設(shè)置在同一塊基板上，用于模擬汽車環(huán)境。為了測量不同汽車座椅總成的H點值，需要有對應(yīng)的腳踏板，而由于每個腳踏板的高度、前后位置、以及腳踏板傾斜角度都不相同，需要設(shè)計大量腳踏板，這就使得成本大大提高；另外，大量的腳踏板在存放時會占據(jù)大量空間，浪費(fèi)資源。

實用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅H點測試腳踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅H點測試腳踏板調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于：包括底座，在該底座上設(shè)有水平的直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)，在該直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有踏板本體，該踏板本體連接有踏板調(diào)角器。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，踏板本體通過直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)前后滑動，通過升降機(jī)構(gòu)上下移動，踏板調(diào)角器調(diào)節(jié)踏板本體的傾斜角度，使踏板本體能6向運(yùn)動，使其能適應(yīng)不同汽車座椅總成的H點值測試，不需再設(shè)置大量腳踏板，大大降低了成本，節(jié)約了資源。

上述直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括至少兩個相互平行的直線導(dǎo)軌，該直線導(dǎo)軌的滑軌安裝在所述底座上，在所述直線導(dǎo)軌的滑塊上設(shè)有同一個滑板，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在該滑板上。采用以上技術(shù)方案，直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動平穩(wěn)。

上述升降機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置在所述滑板上的至少兩個導(dǎo)向桿，在所述導(dǎo)向桿上活動套設(shè)有同一個升降板，在所述滑板上設(shè)有直線滑動件，在該直線滑動件上設(shè)有頂升斜塊，在所述升降板底面安裝有滾輪，該滾輪沿所述頂升斜塊滾動，所述踏板本體設(shè)置在所述升降板上。采用以上技術(shù)方案，升降機(jī)構(gòu)升降平穩(wěn)，頂升斜塊通過直線滑動件在滑板上直線滑動，滾輪滾動使升降板沿導(dǎo)向桿上下升降。

在上述升降板上設(shè)有支座，所述踏板本體通過踏板轉(zhuǎn)軸安裝在所述支座上。采用以上技術(shù)方案，踏板本體通過踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，再通過踏板調(diào)角器調(diào)節(jié)傾斜角度。

上述踏板調(diào)角器包括量角板，該量角板的測量中心與所述踏板轉(zhuǎn)軸的軸線同心設(shè)置，在該量角板上每隔相同的角度分別設(shè)有踏板鎖孔，在任一踏板鎖孔內(nèi)活動插接有踏板鎖銷，該踏板鎖銷穿出所述踏板鎖孔后插入所述踏板本體將其鎖定。采用以上技術(shù)方案，踏板本體通過踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動后，通過量角板測量其傾斜角度，踏板本體傾斜角度調(diào)整好后，通過量角板上踏板鎖銷鎖定，從而達(dá)到調(diào)整踏板本體傾斜角度的目的。

上述量角板的測量中心活動套設(shè)在所述踏板轉(zhuǎn)軸上，在所述升降板上設(shè)有精度校準(zhǔn)板，在該精度校準(zhǔn)板上設(shè)有至少兩個量角板鎖定孔，在所述量角板上與所述量角板鎖定孔對應(yīng)設(shè)有角度校準(zhǔn)孔，在所述量角板繞所述踏板轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)過程中，每個所述量角板鎖定孔的孔心線和對應(yīng)的所述角度校準(zhǔn)孔的孔心線依次重合，重合后通過量角板鎖銷鎖定，所述量角板鎖定孔的孔心線和對應(yīng)的所述角度校準(zhǔn)孔的孔心線之間的角度差小于相鄰兩個所述踏板鎖孔的孔心線之間的角度差。采用以上技術(shù)方案，通過量角板調(diào)整踏板本體的傾斜角度后，精度校準(zhǔn)板可進(jìn)一步對踏板本體的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，且其調(diào)節(jié)精度更高，其精度調(diào)節(jié)是這樣是實現(xiàn)的：角度校準(zhǔn)孔和對應(yīng)的量角板鎖定孔構(gòu)成一對精度調(diào)整孔，兩者之間存在一定的角度差，不同角度校準(zhǔn)孔和對應(yīng)的量角板鎖定孔之間的角度差不同，當(dāng)需要對踏板本體的傾斜角度進(jìn)行微調(diào)時，根據(jù)其所要達(dá)到的精度，使具有對應(yīng)角度差的角度校準(zhǔn)孔和對應(yīng)的量角板鎖定孔對準(zhǔn)，即能完成精度調(diào)節(jié)。

上述直線滑動件包括位于所述滑板上方的浮動板，在所述滑板上設(shè)有至少兩個相互平行的滾珠限位槽，在所述浮動板上與所述滾珠限位槽正對設(shè)有浮動板限位槽，所述浮動板和所述滑板之間通過滾珠支撐，所述滾珠位于正對的所述滾珠限位槽和浮動板限位槽內(nèi)，所述頂升斜塊設(shè)置在所述浮動板上。采用以上技術(shù)方案，滾珠限位槽對滾珠進(jìn)行限位，浮動板限位槽對浮動板進(jìn)行限位，使浮動板通過滾珠在滑板上直線滑動。

上述浮動板連接有絲桿螺母副，該絲桿螺母副中的絲桿與所述浮動板滑動方向平行，該絲桿螺母副中的絲桿通過軸承座安裝在所述滑板上，該絲桿螺母副中的絲桿的一端連接有調(diào)節(jié)手柄，該絲桿螺母副中的螺母與所述浮動板固定連接。采用以上技術(shù)方案，通過絲桿螺母副調(diào)節(jié)浮動板的前后滑動，使頂升斜塊對升降板進(jìn)行頂升。

在上述升降板上設(shè)有水平標(biāo)尺。采用以上技術(shù)方案，通過水平標(biāo)尺能準(zhǔn)確控制滑板前后移動距離。